Shamrock BEL 1270

Deltaweek 2011 - foto's !!

2011-07-08T14:15:00.002+02:00

2011 07 Deltaweek

Deltaweek : DAG 1

2011-07-01T20:56:00.003+02:00

Na vele maanden van hard zwoegen, veel zweten en stijve armspieren waren we klaar voor onze eerste wedstrijd sinds langs die helaas in mineur eindigde. Onze bakstag afgebroken …

Enkele ritjes richtings Breskens ( Hall Spars ) leverde ons een nieuwe terminal op.
Aangezien we op de Schelderegetta niet konden zeilen, waren we van plan om de twilight te zeilen op woensdagavond in Wemeldinge. Maar eerst moest natuurlijk de bakstag er terug in…

Het zou de Shamrock niet zijn moest het van de eerste keer passen, natuurlijk was de bakstag was te dik en hadden we een probleem. Bakstag er terug uit en terug richting Breskens, weeral geen wedstrijd voor onze Shamrock.

Donderdag was de bakstag al terug afgeslepen en konden we hem terughangen.
Wim, pieter en ikzelf stonden dan om 20 uur in Wemeldinge voor de bakstag te repareren en de boot over te varen naar Krammersluis voor de Aanbrengrace.
Maar helaas, de bakstag paste weer niet mooi in de terminal, maar we besloten het erop te wagen.
Maar helaas betrok het weer helemaal, pikzwarte wolken stevenden op ons af en felle bliksemschichten lichtte de hemel op. We besloten dan maar om terug te keren naar Wemeldinge voor verdere pech te vermeiden.
Daarna de bakstag er terug afgehaald om toch maar te plooien zodat ze perfect in de terminal te passen.

Pieter en ik zelf hesen Wim dan nog maar is in de mast om 6 uur ’s ochtends, met de bliksemschichten die Wim’s vrees alleen nog maar vergrootte, zodat deze naar Van de Rest kon voor het te laten plooien. Wij voeren dan de boot over naar de Krammersluis waar we omstreeks 9 uur arriveerden.

Onze 5 - koppige bemanning was compleet tegen half elf en we konden eindelijk sinds lang nog is zeilen! Er stond een noordwest 2- 4, een perfect briesje dus om te Shamrock vlotjes ( met zijn nieuwe ultragladde onderwaterschip ) door het zoute Oosterscheldewater te doen klieven.

We waren wel onderbemand dus het werd een voor ons een uitdagende wedstrijd!
We krijgen de langste baan die ons via het mastgat, zijpe en keeten tot aan de zeelandbrug bracht door een bezeilde koers die toch vlot 8 knoopjes deed halen.
Na het bezeilde stuk moesten we wat opkruisen op de tonnen te kunnen ronden om daarna terug af te vallen richting Engels vaarwater waar de eindelijk nog is onze spi konden hijsen.

Ook dit ging vlotjes en we lagen zij aan zij met de Archambault 31, Rakker, die we nog kenden van vorig jaar. Na de vlotte lijdrop moesten we terug upwind richting de brug waar we weer zij aan zij zeilde met de Rakker.
Na dit vrij kort rakje moesten we terug afvallen zodat we terug de spinakker konden trekken tot aan de finish waar de Rakker juist voor ons finishte !

Kortom, het was een prachtige zeildag waar we allemaal zeer van genoten hebben (vooral onze schipper).

Delivery naar de krammersluis

Keep posted, morgen meer !

foto's schelderegatta

2011-06-22T21:45:00.004+02:00

Een zekere george Janssen maakte toch enkele foto's van ons terwijl we in de run-up naar de start aan het klooien waren met ons grootzeil.

Schelderegetta 2011

2011-06-22T16:07:00.001+02:00

Na maanden van hard labeur en veel gezwoeg met als resultaat een ultraglad onderwaterschip en een opgepoetste romp konden we eindelijk nog is in actie komen!
Na een supertoffe delivery en een lekkere pasta van Bert wakkerde de wind die nacht aan tot een goeie 30 knopen. Ook toen we wakker werde waaide het stevig !
Het beloofde dus een stevig tochtje te worden.
Om 10 uur was onze 10- koppige bemanning ( Wim, Frank, Benoit, Bie, Yves, Mathijs, Evy, Wilfried, Wouter en ikzelf ) volledig en konden we uitvaren.
We begonnen met onze genua 4 en 2 reven in het grootzeil omdat er toch wel heftige windstoten waren, maar na wat manoeuvres besloten we toch om er 1 reef uit te halen.
Na een vijftal minuten brak dan onze stuurboordbakstag af waardoor we dus moesten opgeven! Jammer maar helaas, geen schelderegetta voor Shamrock ...

Ondertussen is het reeds gerepareerd dus de Shamrock is klaar voor de Twilight race en aansluitend de Deltaweek !

Voorbereidingen schelderegatta

2011-06-20T22:20:00.007+02:00

Op 17-6 werd de sham eindelijk in het water gelegd.

De Dagen vordien werkten Elien en Wim de Bakker zich uit de naad om het onderwaterschip en Romp Top te krijgen. De dag zelf schrobten >Elien en mezelf het dek en om 1700u werd de delivery naar Hansweert aangevat. Het was nog een zalige zeilavond onder spi aal the way met Benoit,Yves,elien en mezelf. We meerden af naast de Prince waar Bert Janssen een puike pasta voor ons klaar maakte in zijn Oyster paleis.

Work in progress !

2011-05-29T21:50:00.000+02:00

Hieronder kan u enkele foto's bezichtigen van het harde werk van de Shamrockers.
Na enkele weken van hard labeur komt stilaan de witte antifouling bloot, maar er is nog veel werk aan de winkel.
Met dank aan Lois voor de zeer mooie foto's.

Filmpje delivery Kortgene - Antwerpen

2011-04-15T20:25:00.000+02:00

Beste Shamrockers

Via onderstaande link kan u de compilatie van de delivery naar Antwerpen bekijken die onze schipper behendig in elkaar genknutseld heeft.

Enjoy!

http://www.youtube.com/watch?v=Z0Kxpl8An34&feature=channel_video_title

ANTWERP DELIVERY 110409

2011-04-11T23:58:00.006+02:00

https://picasaweb.google.com/wim.vandesande1/110409DeliveryAntwerpen# en de movies: http://www.youtube.com/watch?v=ZOKxpl8An34

Foto's training

2011-03-20T19:01:00.005+01:00

Beste Shamrockers

Hieronder vindt u de link naar het picasa-album van Evy, die weeral eens prachtige foto's heeft gemaakt !

https://picasaweb.google.com/102849191563979113154/20110320_training?authkey=Gv1sRgCKv0otD69Jr8UQ&feat=email#

Bedankt, Evy !

GOOFIES zaterdag 5 maart

2011-03-09T17:49:00.007+01:00

Wegens de drukte( nakende examens) neem ik even zelf de pen over van onze webmeesteres Elien.

We waren afgelopen zaterdag met een zeer sterk team:

Bakstagen: Nicolas
Stuur:Wim
Grootzeil:Johan-Charles
Trim:Mathijs en Filip
Piano:Karel
Mast: Benoit
Midbow:Bert
Bow:Elien

Ook de voorbereiding was top: De start was een uur uitgesteld en er werd dus een extra uurtje besteed aan boatprep. Mathijs heeft een prachtige onderwaterschipsweeper gemaakt. Helaas hebben we er geen foto's van. Hij werkte prima en ook met de borstel werd de waterlijn ontdaan van die lelijke aanwas. We deden een grondige briefing en zelfs net als in de oude tijd een beetje een droge training op het voordek. We werden geadviseerd door een aantal toplui die de Cedo-nullie aan het tunen waren. Ondertussen gingen navigatoren Johan en Bert naar de briefing.
De Goofen presenteerden een heel mooi parcours met een upwind-downwind lus voor zierikzee.

Op het moment van de start was er nog absoluut geen wind. We positioneerden ons uit de stroom nabij het havenhoofd. De verschillende klassen lagen volledig door elkaar te laveren in NO WIND en WEL STROOM. Ten opzichte van de rest van onze klasse konden we toch nog min of meer positie houden. Enkel de Playstation en de Achiroe lagen nog beter toen de wind plots van uit het noorden kwam aanzetten. Je zag werkelijk de kabbelingen in het water naderen. Zij die het meest naar het noorden lagen komden profiteren en eerst verstrekken: Playstation en Achiroe vlogen plots als een speer vooruit. Wij lagen helemaal zuid op dat moment en ik moest dus eerst een slag richting noord maken ( met de stoom vol in de zijde) om naar die windzone te geraken.

Het viel nog mee en we lagen 4e op weg naar de eerste boei richting Neeltje Jans. Het was een bezeilde koers en we hadden nochthans op voorhand over een werkschoot gesproken en klaar gelegd maar in the heat of the battle: vergeten.

Na 2 rode boeien werd er overstag gegaan en dan terug dwarse wind naar de zeelandbrug. Playstation op kop, gevolgd door achiroe en pinta92 die nog heel ver van ons vandaan waren. Er werd ctu gefocust op de trim: zowel het leioog van de genua als de trim van het grootzeil (schoot, bakstagen, checkstays,outhaul,cunningham,val, traveller) werden heel de tijd geoptimaliseerd: hard werk voor de trimmers.

Bij de scheidingston van de overloop naar zierikzee werd het opkruisen: Leuk, leuk, leuk! We naderden de Achiroe en de pinta maar voelden ondertussen wel de hete adem van de Prince. De Achiroe liep hoger en harder dan ooit te voren.

Daarna gingen we richting zierikzee waar een dubbelle lus upwind-downwind werd gevaren. We begonnen aan het eerste upwindstuk net aan lei van de Achiroe en deden eerst een slag over bakboord met de stoom aan lei (leebow) daardoor liepen we hoger en konden we de boei leggen in 1 tack. Vanuit de hoek van mijn oog zag ik de prince achter ons voor de andere zijde van het parcours kiezen: zij gingen onmiddellijk overstag na de beneden boei en gingen eerst over stuurboord met de stroom dwars naar de kant om dan onder de wal ( minder stroom?)over de andere boeg naar de boei te gaan. Ik dacht op die boot zitten nen heleboel slimmerikken bij mekaar (Ice, Bert jansen en broers, Philipe Pilat etc...) dus moet ik dat bij het volgende upwindrak straks ook doen! Achteraf vertelden Ice en Bert dat ze moesten tacken als uitwijkmaneuver en daarom aan de rechterzijde verzeild waren.

Efin aangekomen bij de eerste boven boei was de Playstation al lang gaan vliegen, zij waren al bijna aan de benedenton. De Pinta en de Achiroe waren echter binnen handbereik. Ik denk dat ze allebei een navigatiefout gemaakt hebben want ipv recht naar de bendenboei te gaan (er was mi voldoende wind om diep te varen) gingen zij allebei sterk richting zeelandbrug om dan te gijpen en terug een scherpere hoek te varen naar de boei. Was het intentioneel afkruisen of wisten ze niet goed waar naartoe in het begin van dat rak? Ik zou het graag eens van hun horen. Door dieper te varen en dus bijna recht naar de boei haalden we hun allebei in. Op dit rak deden we absoluut winst! Net voor de boei moesten we op het allerlaatste momentje toch nog gijpen. Maar het voordek was nog niet omgebouwd! In no time lag de genua aan de andere kant van de neerhaler (Benoit!) terwijl Elien vliegensvlug de genuaschoten ombouwde. In een vloeiende beweging deden we de gijp. Jammer genoeg werd er iets te lang gewacht met te trippen en werd de loefschoot al aangehaald voor dat Elien hem in de bek had. Er was blijkbaar ook niet volledig gesquared vor de gijp hoorde ik achteraf. Inderdaad, dat was even wat gestuntel maar het goede nieuws is dat we deze situatie ook weer heel snel konden rechttrekken. De loefschoet werd gelost, de bek in en squaren maar! Net als de spi terug stond waren we aan de boei en moest de genny up en de spi down. Ook dit ging als nooit te voren: de "willydrop" ( via het luikje net achter de mast zodat de cockpit vrij blijft van spidoek) ging nice. De trimmers waren voorbereid op upwindmodus, er werd gebounced (Bert) en de grootschoot werd zowel aan bakboord als aan stuurboord met de hand aangehaald (Charles en Johan). Karel zorgde ondertussen voor de juiste valspanning. Ondertussen hadden we de Pinta ingehaald en ronden we samen de bendenboei. Wij lagen aan de binnenkant en hadden dus voorang (water vragen). Dat was zonder meer het leukste moment van de race; nek aan nek met een One-tonner.Het kon niet beter.

Achiroe voer een 5tal bootlengetes voor ons uit. Zij gingen overstag richting de wal (zoals de prince het bij het vorige upwind rak ook had gedaan) . Als iedereen die kant kiest dan moet ik daar ook naar toe dacht ik. De pinta ging echter door en ging dus voor de leebow. Wij dus achter de Achiroe aan, maar ik kon niet echt naderen. Er werd pas overstag gegaan vlak bij de wal en wat bleek... we (Achiroe ook) hadden de boei overzeild en moesten afvallen ( niet echt prettig tijdens een kruisrak)! Grote fout dus want Pinta kwam weer een bootlente of 10 voor ons aan de boei; afgang dus.

Enfin, net zoals bij het wielrennen, alles moest worden herdaan en de koers kon terug beginnen. We lagen terug in 4e positie. De boei werd gerond (jongens wat stond er weer veel stroom!) en de spi ging er bij ons weer vlug en netjes op. Bij De pinta duurde het heel lang voor de spi er op stond en eens hij stond vielen ze enorm af; naviatiefout? Uiteindelijk ging de spi terug naar beneden op de pinta en konden we ze passeren. Een jammerlijk einde van het leuke duel. Ok , dan maar op de Achiroe focussen. Tijdens het downwindgedeelte in de overloop lagen we met drie boten samen, van loef naar lei: Shamrock,Barcarolle (andere klasse) en Achiroe. De Achiroe ging plots loeven om niet in de vuile wind van de Barcarolle te komen , en dat was onze kans. We bleven plat voor de wind varen en konden een goede afstand van de Achiroe bewaren. Uiteindelijk konden wij loeven naar de boei (meer speed) terwijl hij moest afvallen naar de boei(trager). Zo konden we door zijn windschaduw prikken en waren we net voor hem aan de laatste boei. Er volgde nog een leuk reachrakje naar de finish. We waren dus 2e over de lijn maar met de Achiroe vlak achter ons (5 procent betere rating) en de Prince die niet ver achter lag (10 procent betere rating) dachten dat we weer een 15e plek zouden hebben. Groot was mijn verbazing toen Karel me s'avonds belde dat we 5e waren. 1e was Playstation, dit was absuluut verdiend: zij hadden de beste positie kunnen houden tijdens de windstilte en legden ook nadien een foutloos parcours af. 2e was de Crossroads en 3e Achriroe, ik had gedacht dat ze 1 e of 2e gingen zijn want zij waren steengoed tijdens de wedstrijd. 4e Prince: een off-day voor de mannen. 5e plek voor ons: zijn we heel blij mee.

Kijk ook naar filmpjes op You-tube onder nebuloso100 en op picasa onder wim.vandesande1

dank aan Marc Claessens (Achiroe), Christophe Lamproye (Enigma), Norbert Bukert (reise reise) en Guy Klappaert (Fast One) voor de foto's!

Filmpje training en foto's

2011-03-03T13:25:00.004+01:00

fotos: https://picasaweb.google.com/wim.vandesande1/110301TrainingSham?feat=directlink#

crew downwind http://www.youtube.com/watch?v=LN3apBqgXD4

wild thing en achiroe filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=LmCFgzaRH_U

Training 27 februari

2011-03-01T23:18:00.003+01:00

Na een iets te ruwe Goofies van februari ( waarbij we niet zijn uitgevaren ) werd het nog eens tijd om de Shamrockcrew op te trommelen voor een training.
Op een bewolkte doch droge zondagmorgen stonden 9 Shamrockers klaar voor een stevige training.
De schipper had gehoopt op een 10 knoopjes wind en een 15 graden maar hij kreeg in de plaats
een stevige 25 knopen en 6 graden. Ideaal weer dus om de nieuwe genua 4 eens te testen!
Na het optuigen konden we omstreeks 11 uur eindelijk het water op !
Die dag kwamen ook The wiild thing en de Belgian Sailor Chicks trainen. Daar hadden we rond 13 uur mee afgesproken om wat te sparren.

De genua 4 ging verbazingwekkend vlot omhoog en paste perfect. En gelukkig bleef deze genua 4 wél in de groeve. Ondertussen hadden de mensen die niet in de kuip zaten al een flinke douche gehad van de Oosterschelde tijdens het upwindse rak naar Neeltje Jans toe.
Ook dat rak ging echt super. De genua 4 stond mooi en de Shamrock kliefde door het zoute water.
Na enkele mijlen keerde we dan downwind terug voor te meeten met onze trainingpartners die we al in de verte zagen zeilen. Ook downwind ging het lekker vlot vooruit en konden we weer even bekomen van het natte upwindse rak.
Nadat we ongeveer te hoogte waren van de Chicks en de Wild Thing die ons tegenmoet zeilden, keerde wij ook terug zodat we alle 3 terug upwind naar Neeltje Jans gingen.
Zo konden we toch nog een beetje ' racen' met elkaar!
Maar ook downwind ging het snoeihard!
We voeren een eindje achter de Achiroe toen we daar ineens een gele genakker omhoog zagen gaan, maar nog voor de schipper ' pak die spi' kon roepen stond onze D1155 al mooi gevuld!
Ook achter ons ging de Wild Thing goed vooruit. Het was prachtig om te zien hoe die boot in plané ging!
Het inhalen van de chicks kon beginnen.
Al surfend op de golven klokten we zelf tot 10.6 knopen, het was echt zalig zeilen.
Ook het tweede rak downwind hadden we terug de spi getrokken en het ging wederom fantastisch!

Kortom, het was absoluut een geslaagde dag. Alles ging vlotjes en het zeilen zelf was fantastisch en echt leuk.

Tot op de Goofies van 5 maart !

Bemanning : Wim ( schipper) ; Nicolas ( bakstagen); Bert ( trim); Mathijs ( trim); Karel (trim) ; Evy (piano); Bie ( sweeper ) ; Benoït ( mast ); Elien ( voordek)

Belgian Sailor Chicks in actie !

Wild Thing en BSC

training op zondag 27-02-2011

2011-02-28T21:24:00.004+01:00

In afwachting van het verslagje hier reeds foto's en filmpkes

Picture of the month

2011-02-08T21:41:00.000+01:00

Deze maand staat onze eigenste Frank Van Den Berghe in the picture met zijn aanwinst : Famous Gull.
De Famous Gull is een Sigma 33 die we onder meer kennen van de Goofies.
Ze zijn zelfs eerste hun klasse geworden tijdens de ontzettend hevige vorige Goofies!

We wensen Frank en Cathy alvast heel veel succes met de aanwinst !!

Foto's Kerstrace van op de Reise Reise

2010-12-22T22:10:00.012+01:00

bedankt NORBERT BUKERT!

KERSTRACE 2010

2010-12-19T15:32:00.001+01:00

hier reeds wat foto's:

http://picasaweb.google.com/wim.vandesande1/101218KerstracePloeg?feat=directlink

en

http://picasaweb.google.com/wim.vandesande1/101218Kerstrace2010?feat=directlink

Goofies 2 van 6-11: PICASA van Frank

2010-11-13T14:28:00.000+01:00

http://picasaweb.google.com/108955798747710107965/Goofies101106?feat=email#

GOOFIES 2 van 6-11 : foto's van op ENIGMA!

2010-11-10T14:36:00.009+01:00

wij danken wederom de jongens en meisjes van de ENIGMA voor de supermooie foto's

Foto's AWR van op de snelle vliet

2010-11-03T00:33:00.010+01:00

Filmpje AWR 2010

2010-11-02T22:39:00.004+01:00

http://www.youtube.com/watch?v=79rXP17SkLs

FOTO'S van BIE

2010-10-20T17:27:00.002+02:00

Bie maakte nog een mooie reportage van onze aankomst te antwerpen en ook een mooie reportage van de delivery van Antwerpen naar Collijns. Wij danken Bie voor de welwillende medewerking!

Foto's van de Antwerprace én de delivery staan online.
Antwerprace: http://picasaweb.google.com/Geeraerts.Bie/Antwerprace2010Shamrock
Delivery: http://picasaweb.google.com/Geeraerts.Bie/ShamrockDeliveryAntwerpenColijnsplaatGroetjes, Bie

ANTWERPRACE 2010 FOTO'S van op de Exolist

2010-10-13T19:36:00.026+02:00

ANTWERPRACE 2010

2010-10-11T23:32:00.003+02:00

in afwachting van het verslagje hier toch reeds wat picasa's met foto's

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/101003ShamDeliveryColijnsBreskens#

http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/101009AntwerpraceCrew?feat=directlink

http://picasaweb.google.be/rita.heremans/Antwerprace?feat=email#

http://picasaweb.google.com/102849191563979113154/AntwerpRace2010?feat=email#

http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/101009Antwerprace?feat=directlink

Foto's van de Eerste Goofies en van de delivery antwerprace

2010-10-04T20:13:00.002+02:00

Beste Shamrockers,

Frank maakte volgende foto's van de goofies en van de delivery

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/101002Goofies

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/101003ShamDeliveryColijnsBreskens#

Haai maatjes,

Iedereen hopelijk goed thuis geraakt?!!
Was alweer een prachtige zeildag met heel toffe crew!
Dank aan allen voor uw medewerking om Sham in Breskens te krijgen.
Hierbij link naar de foto's met de lachende gezichten

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/101003ShamDeliveryColijnsBreskens#

Tot spoedig,
Frank

Goofies 1: 2 oktober

2010-10-02T21:54:00.001+02:00

Vandaag vond de eerste Goofies van het winterseizoen plaats.
De weervoorspellingen voorspelde ons een winderige dag... 6-7 bft, meer als genoeg wind dus.
Maar uiteindelijk is het een 12 - 15 knopen geworden, perfecte Shamrockwind dus!

Wim en Mathijs hadden de boot vorig weekend terug naar Kortgene gevaren dus dat betekende dat we de boot 's morgens nog naar Colijnsplaat moesten varen.
Wim, Mathijs, Johan en ikzelf stonden om 7u30 aan de boot voor deze over te varen.
De delivery zelf ging vrij vlotjes, geen problemen met de Zandkreeksluis en de Zeelandbrug. De dag begon al goed!
Ook het weer was zalig. Het zonnetje dat door de wolken doorbrak, een aangename temperatuur en een zacht briesje uit zuidoostelijke richting.
Tegen 10 uur lagen we in Colijnsplaats, netjes op tijd voor de briefing.
We kregen een leuk parcours voorgeschoteld met veel spinakkerrakken. Zelfs de start was onder spinakker!
De start zelf ging ook weer vrij vlotjes, we lagen goed van voor.
Direct nadat we gestart waren trokken we spi voor te reachen naar de volgende ton, direct achter de nieuwe Bolderik aan ( X-412).
Na die ton konden we afvallen en begonnen we af te kruisen onder spi aangezien plat voor de wind niet echt snel vooruit ging.
Na de overloop van Zierikzee gijpten we rond de ton en konden we spinakkeren tot aan de Hammen.
El nino lag op dat moment als eerste en de Bolderik op 2. Op dat moment lag ook de NonoSoso gevaarlijk dicht bij ons, boathandling was op dat moment dus zeer belangrijk. Niets mocht verkeerd gegaan, full focus dus.
Op dat moment viel de wind ook wel weg. We konden dus gaan hiken aan lei. Een keer wat anders als hiken in 35kts wind!

In het volgende rak konden we gaan opkruisen. Onze loefdrop ging gelukkig perfect en we konden dus naar de volgende mark.
Ook de volgende rakken gingen vlotjes. Op de boathandling en de manoeuvres was niets aan te merken en de boatspeed was ook top. We konden onze derde plaats makkelijk behouden!
Om 15u40 stoven we onder spi over de finishlijn.
Een geslaagde eerste Goofies dus!
Ook de uitslag viel heel goed mee, een 9de plaats van ongeveer 24 boten.
Morgen zeilen we de boot over naar Breskens voor de Antwerprace!
I'll keep you up to date!

Uitslag: http://www.wsvnb.nl/modules/smartsection/item.php?itemid=342

Nog enkele foto's van de Goese sas 'experience'

2010-09-30T20:52:00.017+02:00

Rita Heremans van EXOLIST mailde mij deze foto's: Thanks Rita!

Goese Sas Trophy : The final edition

2010-09-30T16:02:00.003+02:00

Op 25 en 26 september vond er weer de Goese Sas Trophy plaats in het idyllische haventje van Goese sas aan de Oosterschelde. Voor zaterdag was er een stevig windje voorspeld, zo'n 25 knopen. Het beloofde dus leuk te worden!

Wim en ik waren vrijdagavond al reeds naar Kortgene vertrokken om de Shamrock nog over te varen naar Goese sas. Maar aangekomen in Kortgene begon het natuurlijk te stortregenen en er stond een stevig windje. Het ging dus een natte overtocht worden!

Na nog enige reparaties aan de Shamrock verricht te hebben konden we eindelijk van wal steken om 20u30.

Ondertussen was de nacht al gevallen en moesten we onze weg zoeken in de duisternis. Zelfs geen streepje maanlicht verlichtte het water. Het werd dus op de GPS varen.

Eens op het water werd het al snel duidelijk dat er echt wel een stevig windje stond, het ging een 'bumpy ride' worden...

Om 23u waren we eindelijk in Goes aangekomen na een spannende zoektocht achter onverlichte tonnen...

Zaterdag

Zaterdag beloofde een harde dag te worden! Er werd zo'n 25 knopen en meer wind voorspeld ( NW) en veel regen ... Niet het ideale weer voor de Shamrock dus.

Onze concurrenten waren weer oude bekenden; de Exolist ( X - 362 sport), Achrioe ( First 36.7), Prince de Petarq, ... Het beloofde weer een leuk dagje te worden!

Dit weekend kregen we ook versterking van Ice, onze alom bekende Clubracer Founder en iemand met een indrukwekkend zeilpalamares.

Na een goede start lagen we zelfs zo op kop, achtervolgd door de Exolist. Het eerste rak was opkruisen richting de Zeelandbrug.

In de verte zagen we al een reusachtige zwarte wolk op ons afkomen en enkele minuten was de Zeelandbrug al gehuld in de mist. Ook het water zagen we in de verte al opstuiven. Er was dus véél wind op komst!

Na enkele minuten bereikte de wolk ook de Shamrock en dat hebben we geweten...

Windstoten tot 35 knopen zorgden ervoor dat de boot moeilijk onder controle te houden was. En juist op dat moment moesten natuurlijk de spischoten in de leischoten draaien. Gevolg: de genua moest naar beneden om naar de warboel te ontwarren. Na ongeveer 20 minuten zonder genua gevaren te hebben konden wie die eindelijk terug hijsen! Er stond zelfs zoveel wind dat de genua gewoon zelfs terug uit de tuffluff scheurde, maar na een 2de poging was het hijsen gelukt.

Helaas had de Exolist tijdens dit gebeuren de leiding overgenomen. We lagen dus in een 2de positie en het inhalen kon beginnen.

Gelukkig zakte de wind daarna terug een beetje maar we besloten geen spi te trekken in het downwindse rak. Safety first!

Na nog een uurtje opkruisen zagen we opnieuw een grote zwarte wolk naderen. Het ging weer goed waaien dus! Ook hier zagen we in de verte weer al het water opstuiven. Een prachtig zicht!
En ja, na enkele minuten werden we weer geteisterd naar rukwinden van 40 knopen en meer...
Gelukkig voor ons bleef de mast op de boot staan en hielden de zeilen het wonderwel. ( van genua 3 is wel de tafetalaag afgescheurd)
Omstreeks om 15u30 waren dan gefnished, achter de Exolist en voor de Prince de Petarq.
Later op de wal hoorden we dat er toch wel enkele boten hebben moeten opgeven, zo'n 36 in totaal.

De lekkere bbq van die avond en toffe muziek + bijhorende sfeer was dus wel een perfecte afsluiter van een hevig dagje.

Zondag

Op zondag stond er gelukkig net iets minder wind. Het werd een vrij kort parcourtje dat we in iets meer dan 2 uur al vervolledigd hadden.
Exolist had weer een goede start genomen waardoor ze echt niet meer in te halen waren.
Wij zeilden een hele tijd naast de Prince de Petarq van Bert Janssen die we dan uiteindelijk voorbij geraakten bij het halve windserak.

De exolist krijgt verdiend de 1ste plek overall, de Prince krijgt verdiend de 2de plek en de Shamrock strandt op een schitterende 3de plek.

Verslag clubracer : http://www.clubracer.be/2010/9/27/final-edition-roleks-goese-sas-trophy

Foto's: http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100925GoeseSasWim#

Met dank aan de Con Spirito voor de foto.

SHAMROCK in COWES

2010-09-03T22:17:00.007+02:00

X- ONe tonners in de wereld

2010-09-03T21:30:00.003+02:00

Op het internet vond ik nog een aktieve X-one tonner

http://delicatebalancevicmaui.com/index.html

Ook eentje te koop:

http://www.batguiden.no/wip4/ad/detail.epl?id=7364

STUKJE IN VAREN

2010-09-01T16:00:00.002+02:00

in varen staat een artiekeltje van ons over cowes, met foto en al

FOTOALBUMS COWES WEEK

2010-08-11T17:52:00.005+02:00

Website cowesweek

2010-08-10T20:37:00.002+02:00

We staan weer op de website van cowesweek, ditmaail met een mooie foto die je jamer genoeg niet kan vergroten.

http://www.cowesweek.co.uk/web/code/php/main_c.php?map=cw10&ui=oberon&style=std&override=&page=news-home&section=home&storynum=711

ook:

http://www.cowesweek.co.uk/web/code/php/main_c.php?map=cw10&ui=oberon&style=std&override=&section=media&page=mediahires&pfield=Class&pvalue=IRC%20Class%203

Picture(s) of the month

2010-08-06T19:06:00.003+02:00

Deze maand:

Onze eigenste Shamrock tijdens Cowes Week.

Na vele voorbereidingen, denkwerk en crew zoeken is de Shamrock eindelijk Cowes 2010 aan het varen,
de ultieme droom van onze schipper, Wim Vandesande.
Ook het vele trainen en het perfectioneren van de boot werpen zijn vruchten af met een goede plaats in het klassement.

Keep up the good work!

COWES WEEK: DAY 7

2010-08-06T18:27:00.004+02:00

Vandaag de laatste wedstrijddag die meetelt voor het klassement. In de General Ranking staan we 12^e van de 36. Met 59 punten. Voor ons staan Steady Barker met 54 punten en White Knight of Wessex met 51 punten. Dat zijn onze targets. Het weerbericht ziet er helemaal niet fraai uit: een frontale depressie zal gedurende de dag overtrekken en er zal weel wind staan. We namen een Squadronstart om 10.40 zonder uitstel. De wind stond zuidwest zodat we vlak bij de squadron aan de gele Alpha boei starten. Daarna volgde het meest ingewikkelde parcours ooit. Op en neer en links en rechts over de western solent. Francois nam de beslissing om te starten met een rif en Genua 3. Het bleek achteraf de juiste optie te zijn. Er stond inderdaad veel wind : ctu 18 tot 20 knopen , het opkruisen tegen stroom op golven van 1m (the famous solent chop door wind tegen stroom) was bij momenten op de beesten af: iedereen in de railing druipnat. Christian ging af toe eens flink kopje onder als hij aan lei de spinakkerschoten moest leggen . Op de spirakken werd defensief de oude en kleine spi gezet, en maar goed ook. Het waaide op dat moment een stevige 28 knopen over dek en de Shamrock stoof vooruit met een 11 knopen. Bij een van de rakken moest er gegijpt worden om daarna over de andere boeg te reechen. Ik zag alle scheen van onze klasse die voor ons lagen daar in de problemen komen: uit het roer,spi out of controle, spi rond de stag; het was geen mooi zicht. Wijselijk werd er net op tijd bij ons beslist om te droppen en dat rak af te werken onder Genua. We lagen heel de dag vlak achter de rode salona 37 red zeppelin en hadden dus een vrij goed gevoel qua positie. Uiteindelijk bleken we tiende van de 33 te zijn. En gezien De white Knight of wessex heeft een OCS en krijgt daardoor 39 punten aan zijn broek: sommigen hopen dus nog een plaatsje te kunnen schuiven in de ranking. Morgen nog een demonstratiewedstrijd (telt niet mee).Zondag doen we delivery terug met Christian,Samirah en mezelf en mogelijks nog Ottelien.

COWES WEEK: DAY 6

2010-08-06T18:27:00.000+02:00

Na het avontuur van gisteren konden we vandaag genieten van wat rustiger weer. Bij het uitvaren van de Medina stonden er geen golven: zalig! We hadden een commitee start. Dat wil zeggen dat je s’morgens op kanaal 27 moet uitluisteren om te weten waar het startgebied is. Het bleek ergens voor portsmouth op de Bramble te zijn. Benoit nam een dagje vrij dus vulde ik zijn positie in aan de mast en Simon deed trim. Tijdens de start stond er 12 knopen wind en het was een heel korte startlijn. FRancois nam de start van zijn leven maar het was jammer genoeg een general recall. Bij de tweede start stond er een zwarte vlag, dit wil zeggen dat als je te vroeg over de lijn bent dat je dan onmiddellijk gedisqualifieerd bent ipv een penalty te krijgen. Logischer wijze was onze 2 start dus heel wat defensiever. De start leek op het eerste gezicht goed maar we zaten weer in vuile wind en ronden de eerste boei na een zeer kort rakje upwind als 20^e van de 28. Het was vandaag een kort parcours met heel korte rakjes: 2 driehoeken eigenlijk en dan uiteindelijk upwind en tegen tij terug naar cowes. Na de eerste driehoek lagen we al beter: 15^e van de 28. Echter bij het laatste spirak ging het even mis. Gerben stond maar te roepen dat we een koers van 150 graden moesten varen en we lagen op 90 terwijl we iedereen mooi volgden. Uiteindelijk bleek die ‘iedereen’ een andere klasse te zijn: heel snel de spi naar beneden en oploeven maar! Pijnlijk genoeg lagen we terug vanachter in de vloot. Het kalf is verdronken dacht ik. Echter bij het laatste lange rak terug naar cowes ontstond er vanachter op de boot een ‘cunning plan’. Gerben, onze lokale navigator,voorzien van de boekjes ‘winning knowledge en winning tides’ (die Yan trouwen mij maanden gelden had aangeprezen en die ik dus op voorhand had aangekocht), zag dat de stroom aan de kant van het eiland een stuk minder was dan aan de kant van het vaste land. Nochtans ging iedereen van onze klasse langs de kant van het vaste land. Bert Janssen van de Prince de Petarq nam met zijn arendsoog waar dat er ook nog eens meer wind zat aan de kant van het eiland. Na kort overleg met Francois en Fokko gingen ze ervoor: alea iacta est! . Tijdens ons kruisrak werden we nog voorbijgelopen door de top van de IRC O: De Jethou, de Origin (tp52) en de Bob: indrukwekkend! Stilletjes aan werd het duidelijk dat de gok resultaten afwierp. Toen we terug contact met onze vloot hadden lagen we naast de Xinxa, een topper uit onze reeks, en lieten we de Red zeppelin (salona 37) en de Mother of old Gun (houten One tonner) achter ons. Resultaat: 5^e van de 33: Super!! We waren vroeg terug in de haven en deden met de auto nog een excursie naar het zuiden van het eiland. S’avonds had Bert nog een verassing voor ons in petto. Dankzij zijn halftonner verleden kende hij de vice commodore van de Royal Corinthian Yachtclub en deze nodigde de volledige crew uit voor een drink in het clubhouse en daarna een dinnerparty op de Cowes Royal Corinthian Yachtclub ! Another day at Cowes!

COWES WEEK 2010 dag 5 foto's

2010-08-06T00:14:00.018+02:00

COWES WEEK: DAY 5

2010-08-05T11:39:00.003+02:00

Vandaag was het doomsday voor de shamrock: nadat de riggers bijna de hele nacht gewerkt hadden om er een nieuwe genuaschijf en val in de mast te plaatsen voeren we vol vertrouwen rond 1000u uit om rond 11.20 een Squadronstart te nemen. Er stond echter erg veel wind en redelijk wat golfslag. We hesen de main en 5minuten later braken de rivetten van de baseplate van de vang (neerhaler) van de giek. Game over zei Bert , onze tackticus, binnengaan en boekje lezen! Dat was natuurlijk buiten de waard gerekend. Ik belde onmiddellijk Spencer rigging en om 11.00 lagen we aan de steiger en stond de rigger met zijn boormachiene en zijn rivetten klaar. Terwijl 11 man op zijn werk stond te kijken zette hij vliegensvlug 14 nieuwe rivetten. Gelukkig kwam er nog een vrachtschip door het startgebied en werd de start nog tien minuten uitgesteld. Op het moment van de start zaten we nog in de medina River: motor af en zeilen terwijl we onze klasse over de startlijn zien gaan. Weer eens 5 minuten te laat over de meet: ik heb er heb daar een patent op. Raar genoeg hadden we onmiddellijk aansluiting bij de staart van onze klasse; opnieuw was het een kwestie van een voor een op te rapen. We moesten opnieuw kruisen naar het westen tegen tij dus tegen de wal van het vaste land. De wind trok echter aan en op een gegeven moment stond er 22 knopen wind en hadden we onvoldoende controle over het grootzeil. In record tempo ( 30 seconden) zat er een rif in het grootzeil en was alles terug onder controle. Na een bakboord stuurboord met de BOB ( de boot van Bob Hayworth van BP) kregen we een stevig bui over ons heen. Na de bui ging de wind liggen en voeren we onder spi tgv newtown creeck. Ik stond aan de sheet (leischoot) van de spi en de spi viel een beetje in; Francois riep ‘TREKKEN WIM’ , dat deed ik maar er zat ergens een weerstand op de schoot, een krul in de schoot voor het blok of zo. Ik trek uit alle kracht en leun met heel mijn gewicht buiten de railing. Plots schiet de schoot door en….. tuimel ik met een pracht van een achterwaartse salto de drink in. Gelukkig droeg ik nog een reddingsvest en nog voor ik aan de oppervlakte kwam was deze al opgeblazen. Gezien in de schoot in mijn handen had hing ik nog even met mijn voet in de schoot. Het water was lekker warm en ik lag daar helemaal relax de sham te bewonderen. Ik zag ze de spi in het water droppen en was hoogstens op 50 meter van de boot. Plots kwam Beken Of Cowes (de meest bekende yachting fotograaf ter wereld) met zijn motorbootje aan en ik kon er zelf inklimmen. Hij zette mij direct op de boot af. Jammer genoeg verloren we door het incident contact met de IMX 40 die we al heel de dag aan het coveren waren. Het weer klaarde uit en het werd nog een prachtige zeildag. Het laatste rak terug naar cowes ging normaal onder spi zijn maar plots draaide de wind 180 graden en moest er opnieuw worden opgekruist. We zagen voor ons enkele boten uit onze klasse. Dankzij het tactisch vernuft van Bert,de stuurkunsten van Francois en de concentratie van Fokko aan de trim konden we van een zone van windstilte gebruik maken om een tiental boten in te halen door om de windstille zone heen te varen. Het was een vreemde wedstrijd met 2 majeure problemen maar ondanks 5 minuten te laat gestart en MOB zijn we toch maar mooi 14^e van de 28 boten ...

COWES WEEK : DAY 3

2010-08-04T14:02:00.001+02:00

Beste Shamrockers

Vandaag begon de dag met erg weinig wind. De organisatie besloot daarom van de wedstrijd 2u uit te stellen. Daarna moesten we een Commitee boot volgen die wel drie verschillende posities in nam vooraleer het tot een start kwam . We bezochten in het zog van de commiteeboot samen met een tweehonderdtal andere deelnemers de aanloop naar Beaulieu , daarna een positie aan de andere zijde van de solent halverwege Yarmouth en tenslotte weer eens oversteken naar de andere kant. Daar aangekomen stond er weer een mooi westenwindje van 15 knopen. Toch bleef de organisatie maar twijfelen voor de start en kregen we nog de IRC 1 vloot door ons startgebied: leuk om Tonnerre de Breskens en Crusader (een 12 meter) vlak bij ons te zien peelen! Eindelijk rond 1500 dan toch nog een start: een korte upwind –downwind met 3 lusjes. Omdat we dus al de hele zaten te wachten stond iedereen van de ploeg op scherp: de handling ging goed en de afterguard haalde alles uit de kast. We eindigden onder spi voor de Royal Yacht Squadron: zoals je het op de voorpagina van de yachting World ziet! Ook de uitslag was een opsteker: 8^e plaats van de 33: niet slecht.

Greetings from Cowes !

COWES WEEK DAY 2

2010-08-01T19:59:00.002+02:00

Beste Shamrockers

Vandaag, zondag 1-8-2010, dag 2 van de regatta.

Opnieuw een start aan de Squadron, ditmaal gelukkig met een een stabiele wind 12 knopen. Net zoals gisteren een start naar het westen tegen wind en tegen stroom (3 Knopen op sommige plaatsen!). Deze maal hadden we een redelijk goede start . We waren redelijk op tijd aan de lijn aan de hoge kant (commitee end) . Helaas werden we nadien een tijd afgedekt en voeren we een tijd in vuile wind. Iedereen kroop natuurlijk weer onder de wal richting lepe spit. Het verhaal van gisteren herhaalde zich: opkruisen en 'ground hugging' , pas bij 0.5 onder de kiel gaan we overstag! We lagen ongeveer in 20e positie in het begin. Onder genua 2 konden we snel aan de wind 6.8 -7.2 en toch voldoende scherp (25 graden apparent). Zodoende konden we er een aantal oprapen: een swan 44, een Elan 45, een reflex38, een X-37. Bij de ingang van de geul van Beaulieu river stond er een paal in het water, we gingen er rechts van en zouden ons dat later nog beklagen. Er volgden 3 'sausages' zoals Gerben dat noemt: lussen van Up en downwind. De handling liep vandaag veel beter: prima sets en drops en mooi gecontroleerde gybes. Het laatste rak was opnieuw downwind naar cowes waarbij alle klassen samen kwamen zodat er werkelijk honderden spinakkers naar het zelfde punt voeren. Het tumult aan de finish was behoorlijk. We gingen over de lijn met een goed gevoel enterwijl we aan het aftuigen waren wist Gerben al de uitslag op zijn Iphone te toveren: 15e van 33 boten maar we hadden een protest aan ons been. Blijkbaar stond in de racinginstructions op bladzijde 38 paragraaf 37 bis in de kleine letters van de kleine letters dat de famause paal aan beaulieu niet langs rechts genomen mocht worden gezien er daar gevaarlijke metalen palen in de grond zitten! Enfin; we hebben zonder te discuteren het protest aanvaard en zijn afgezakt naar de 19e plaats. Jammer maar helaas. S'avonds was de sfeer echter weer optimaal in het crewhouse waar we ons tegoed deden aan een BBQ georganiseerd door Filip en Christian.

Tot Morgen

COWES WEEK DAY 1: D-DAY

2010-07-31T23:34:00.009+02:00

Beste shamrockers:,

Vandaag was het dan eindelijk zo ver.

Onze eerste wedstrijd op de solent.

Ons tym werd vandaag versterkt door Gerben Visser, een lokale navigator die de solent op zijn duimpje kent.

De dag begon in de regen en het zicht was slecht.

We hadden een squadronstart dit betekent dat we voor royal yachtsquaron starten. Tijdens de run up naar de start stond er maar 6 knopen. We hesen dus de NR1 genua. Een half uur voor de start stond er echter 12 knopen. We wisselden dus naar de NR2 genua. Langzaam vulde het startgebied zich met de verschillende IRC klassen ook J109, SIgma 38 en First 40.7. Ik denk dat er zo een 300 boten circuleerden. Net voor onze klasse (IRC 3) aan de beurt was ging de wind echter volledig liggen. Daardoor raakten we niet in een goede startpositie en hadden zelfs 30 minuten nodig om over de startlijn te geraken ( net als alle andere boten van onze klasse). Ondertussen starten de J109's en de IRC 4 en ook zij dreven samen met ons op en neer langs te startlijn om toch maar tegen de stroom op te geraken. Enfin; een frusterende start! Gelukkig stak er dan wat wind op en konden we eindelijk zeilen. We mosten Upwind en tegen stroom naar het westen van de solent. Iedreen kruipt dan tegen de kust van het vaste land om daar over de ondieptes uit de stroom te kunnen varen. Wat dan volgde was de meest angstaanjagende ervaring van mijn korte wedstrijdzeilenervaring: met een diepte van 1.2m onder de kiel close combat tegen duizend kruisende boten op een strook van 200M tegen de kust. Continu risico voor aanvaring,bak-boord stuurboord en het risico voor vastvaren. Gezien er zo veel klassen door elkaar voeren was het moeilijk te weten waar we in het veld zaten. De rode Salona 37 "Red Zeppelin" was echter dicht bij ons en ondanks zijn slechtere rating konden we hem toch bijhouden en zelfs heel traag er van weglopen. De baan ging plots naar de andere oever, die van het eiland, ongeveer thv Yarmouth. Ook daar was het kruisen over de ondiepe strook van 100m met massa's contenders. Ondanks het puike navigatiewerk van Gerben gebeurde het onvermijdelijke: plots staken we vast . Snel iedereen gaan uithangen aan lei en op een minuut waren we los. Met Francois aan het stuur, Bert op tacktiek en fokko aan het grootzeil duurde het niet lang voor we ze de Salona en ook een Grand soleil 4à uit onze klasse hadden bijgehaald. Daarna volge een heel lang spirak,opnieuw tegen tij, terug naar Cowes.Ondertussen stond er 18 knopen wind en op sommige plaatsen 3 knopen stroom: het water kolkte! Op het eind van dit alnge rak moest er enkele keren gegijpt worden. Helaas wikkelden we tijdens een van de Gijpen de spi rond de stag. Dat zag er even NIET GOED uit. Net op een moment dat de hele vloot rond de zelfde boei moest. Gelukkig loste zich dat toch op maar helaas, de salona en de Grand soleil waren weg. We gingen over de meet met mixed emotions: enerzijds hadden we onze moeilijkste wedstrijd ooit gevaren, anderzijds waren we aan de grond gelopen en hadden we onze spi rond de stag gewikkeld. Gelukkig bracht de uitslag soelaas: 18e van de 32! Een opsteker. Het doel was om niet laatste te zijn: voorlaatste had ook al goed geweest. Rest me nog Filip en mezelf als genua en spitrimmers te vermelden en Samira aan de piano. Benoit deed mast en Christian het voordek. Bert leerde de knepen van het Bouncen en trimde de lijschoot. S'avonds bij het teamdinner was de sfeer uitgelaten! Ons trouwste teamlid belde al om 2000u om te horen hoe het geweest was: Thanks Elien:we zijn je nog niet vergeten en je mist hiet iets! Ook de degenen die er niet bij zijn: Frank, Cathy, Mathijs, Jean: we miss you!

COWES WEEK DAY -1

2010-07-31T20:55:00.006+02:00

Op Vrijdag 29 juli werd er in de voormiddag geklust: Een nieuwe terminal op de backstag, de genua 3 naar de zeilmaker: zeillat met pocket volledig uitgerukt. En tenslotte kwam er een "engeneer" langs om het diesellek te dichten. Fokko nam al de dekfitting onder handen. Tenslotte arriveerde rond 1300u Samirah, onze brasiliaanse Pitlady. Rond 1400 deden we een verkenningstrip op de solent. Al snel kwamen we in het Exteme Forty veld terecht!! S'avonds arriveerde drupplesgewijs de rest van het team.

COWES 2010 DELIVERY DEEL 3

2010-07-31T20:24:00.006+02:00

Beste Shamrockers,

op woensdag 28 juli werd de laaste etappe ingezet. Fokko, onze toptrimmer, kwam me oppikken in geel. Daarna ging het richting Antwerpen alwaar toptackticus Bert Jansen werd opgepikt. Tenslotte nog topvoordekker Christian Monos ter hoogte van brugge. De Ferry calais dover deed er nog geen 40 minuten over waar de sham enkele dagen voordien 3u voor nodig had.

Rond 1900 aankomst in Eastbourne. Na een dinertje werden plannen voor de volgende dag gesmeed. Ideaal voor de stroming was om 0200 uit tevaren, uiteindelijk gingen we voor 4.30.

Eerst veel wind voor Beachy head en daarna tegen stroom en wind naar selsey bill. Er stond zo een 15 knopen wind en veel golfslag. Met de geua 3 en rif in het grootzeil konden we de sham toch onder controle houden. Toen we de solent binnen liepen stond er minder wind en werd het echt aangenaam. Toen we tussen No mans Land Fort en Horse Mans land Fort doorvoeren wisten we het: eindelijk de sham op de solent. Na al de voorbereidingen kon de deelname aan Cowes week 2010 ons niet meer ontglippen. Vooral het aanmeren aan Shepards Wharf met als buren BMW oracle en Origin gaf vertrouwen.S'avonds betrokken we onze twee huisjes. Fokko vertelde ons dat hij op al zijn deelnames van Cowes nog nooit zo dicht bij de boot gezeten heeft en nog nooit zo een net huisje gehad heeft. Al bakken we er dan niks van tijdens de wedstrijd dan hebben we tenminste goed gelogeerd gehad.

COWES DELIVERY DEEL 2

2010-07-27T00:11:00.003+02:00

Verslagje van de overvaart: Oostende-Eastbourne

Shammers,

Shamrock ligt aangemeerd in .... hoe was't nu weer Wim? ha ja, in Eastbourne.

Vrijdagavond aangemonsterd in Oostend, ttz Wim, Cathy en ikzelf. Marina-toegangscode 1414E

Zaterdagochtend Oostende verlaten 7.00hrs
redelijk traject op motor gevaren op een windloze biljart-vlakke Noordzee.
In de buurt van Nieuwpoort zeilen gezet onder animo van een school dolfijnen, zelfs nog reach rack uitgeperst tot voor Duinkerken, wind W 5kts
Overvallen door een windzone van 15-18kts die binnen seconden over ons heen ging, spi was dan al down en genua 2 stond al te zonnen.
Alle hens aan dek, alle drie dus, en met een rotvaart tussen Duinkerke en Calais de oversteek ingezet, samen met nog twee zeiljachten in de buurt.
Netjes Traffic Separation Scheme gedwarst laverend tussen de gigantische containerschepen (dit laatste is een dichterlijke vrijheid van de schrijver, we zagen welgeteld één coasterke dat op heel grote afstand onder ons door ging...).
Zicht zo goed als perfect, voor ons white cliffs of Dover, achter ons white cliffs van Cap Blanc Nez.
Enkele stevige golven over dek gekregen, bemanning zeiknat tot grote hilariteit dit alles onder een mooi zonnetje.
In één rack (kotskoers) Dover West Entree binnen gesjeesd, keuze was afvallen en tegen oost-havenhoofd vlammen, of afgezet worden met stroming tegen west-havenhoofd. Toch maar netjes tussen de twee gekozen.
Zeilen down na een zeer fysieke maar mooie zeil-overtocht. Sham gedroeg zich uitstekend en was in haar (zijn?) nopjes.
Tip: als u gaat dineren in het lokale Italiaanse Pizza-restaurant:
1. neem uw eigen Dr. Outker mee want pizza is er niet
2. neem een blikje zeevruchten mee en kieper dit over de pasta Frutti di Maré, die zijn nl vrij schaars in uw bord (in de wiskunde spreekt men dan van een limiet strevend naar nul...)

Toch lekker geslapen aan boord. Marina-toegangscode 5214

Zondagochtend op om 6.00hrs, Dover verlaten 6.45hrs richting Brighton, met in 't achterhoofd Eastbourne aan te lopen.
Zelfde scenario als zaterdag: zonnig, wind ZW 4-5kts, kleine golfslag (wind tegen, stroom mee)
Stuk op motor, stuk mooi bezeild aan de wind.
Dungeness gepasseerd en trauma in Wim's jeugdige leven weggeveegd (Wim zal zelf het verhaal wel doen!)
Slag bij Hastings (1066) overgedaan toen de wind kwam opsteken naar 15-22kts. Echter met zeilen netjes getrimd (North U-trim pag 428 § 6) slagje BB gemaakt en terug SB om recht op Eastbourne aan te lopen. Geen kotskoers deze keer, wel bijzonder mooie omstandigheden, handje meer had gemogen natuurlijk !!
Met mooie surf halve wind als afsluiter Sovereign Harbour Marina, Eastbourne binnen gelopen, sassen van 15.00hrs meegepikt.
Opvallend:
1. in de sluis getrakteerd op mooie drijfpontons, dus vastleggen en pintje drinken ipv landvasten aanzetten of vieren
2. verwelkoming door één van de havenmeesters met netjes op marinaplan aangeduide ligplaats, facilities (was hoogwater) en restaurants. Professioneel !!

Bijzonder mooie haven, netjes en gezellig. Marinatoegangscode 2958
Afgetuigd en opgekraamd, Benoit was het baken voor de terugreis naar België, Super Thanks Benoit!

Skipper trakteerde in stevig-gefenderd restaurant, gedeeltelijke bemanning heeft zich terug aan de pasta Frutti di Mare gewaagd, dit keer met een gezonde dosis zeefruit en overdosis rode pepers (Shuttle heeft het geweten !!!)

Site-seeing gedaan op weg naar Dover, zeer veel spookrijders tegengekomen.
Boarding Shuttle 21.50hrs, terug op Franse macadam 22.30hrs.
Terug te Oostende 23.30hrs om auto op te pikken en oostelijke koers in te zetten.

Te onthouden:
- twee prachtige zeildagen gehad onder uitstekende omstandigheden
- op zee met 22kts kan Shamrock een paar mannetjes meer verdragen
- ook een delivery is een mooie en leerrijke zeiltocht
- van de rokjes van de lokale schonen zal je geen spinnaker maken, hoogstens een klassewimpel...

cheers, Frank

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/ShamrockDeliveryOostendeEastbourne10072425#

DAG1 DELTAWEEK VRIJDAG 2-7-2010

2010-07-18T21:04:00.003+02:00

De dag begon met een stralend zonnetje voor de yachtensluis van de krammer. Er volgede een verfrissende duik en er werd contakt gelegd met de Arcona 340 ( ORC2) ( vorig jaar Yachtvison) met de immer sympathieke Arthur en zijn team. Ook de Enigma was van de partij (ongemeten klasse). De wedstrijd waar het om ging heet de "aanbrengrace" en gaat van de krammersluizen doorheen zijpe, mastgat en keeten om te finishen rond de zeelandbrug. We waren helaas de enige contenders van ORC-IRC1 maar we starten samen met ORC2 waar een felbevochten strijd gedurende heel de week zou woeden voor het klassement. Aan de start verschenen dus als onze tegenstrevens: de Rakker (Archambauld 31), een bootje dat verschrikkelijk hard en hoog kan lopen. De Arcona 340 met het team Van Harry Amsterdam en met een aantal zeer gerenomeerde jonge en getalenteerde wedstrijdzeilers aan boord. De Seven: een bavaria 34 match die vandaag met ploeg maar de rest van de week dualhanded man en vrouw zou varen. De New Frontier: een J35 die zo hoog en snel loopt dat je er duizelig van zou worden. Deze boot zou tijdens de week ook dualhanded vader en zoon varen. Steengoed zijn deze mannen zodat ze meestal zelfs real time voor ons waren en uiteindelijk de eindoverwinning ORC 2 in de wacht sleepten.

Enfin start rond 1200u met even wat meer wind een 10 knopen en de genua 2 erop. Opkruisen in het zijpe tegen de ususal suspects van de rest van de week: Rakker,Arcona,New Frontier en Seven. Bakboord -stuurboord situaties, constante wind en prachtig weer: again champaign sailing!

Halverwege het mastgat viel de wind er wat uit en was het eventjes erg taktisch: li viel de wind weg (arcona was het grootste slachtoffer) re kreeg een lift: we zaten aan de goede kant.

Bij keeten stond de wind terug mooi door en was het opnieuw een kruisduel met New Frontier, Sven en Rakker. Met rakker ontstond een klassieke bakboord-stuurboord situatie (wij lagen over bakboord en hadden dus voorang) Ik stond aan het stuur en had hem in de mot en dacht: dit haalt hij niet en wanneer gaat hij nu dippen?? Hij dipte helaas niet en net als ik wil afvallen om hem te ontwijken gaat hij nog vlak voor mijn boeg overstag (klassieke 'textbook' fout!) , ik kan niet meer uitwijken en hij ligt vlak voor me met no Boatspeed whatsoever. Er volgde een luide knal terwijl we op zijn hek smakken. Elien beweert later dat ze de rakker ziet vooruit gepropulseerd worden door het impact. Wij hebben geen schade ( de sham heeft een dikke inoxen plaat op de boeg de eerste 40 cm, ideaal als stormram) . De rakker zijn hekstoel (achterste preekstoel ) aan bakboord is naar de haaien en ze hebben een 10cm diepe 'voore' in hun spiegel. Ze roepen verontschuldigingen en draaien keurig een rondje. Wij hijsen geen protest maar proberen een etentje s'avonds los te weken. Dit is helaas niet gelukt.

Nadien is het heerlijk kruisen naar de zeelandbrug , daarna een bezeild rak en tenslotte nog een klein spirakje naar 'Keeten B', de vrijwaterton. Gelukkig staat er weinig wind en de hoist, gijp en drop lukken prima met zen vieren: Wim, Elien,Mathijs en Nicolas.

We zijn uiteraard gewonnen in onze klasse, hebben het ORC2 veld achter ons kunnen laten en op gecorigeerde tijd eindigen we 2e of 3e in het ORC2 veld: Niet slecht.

DELTAWEEK 2010

2010-07-17T13:13:00.005+02:00

Met een week vertraging volgen hier een paar verslagjes van de deltaweek.

Ik ga proberen iedere dag een verslagje te maken van 1 dag deltaweek. Ik kan al wel verklappen dat het een fantastische week was met ongelooflijk mooi weer en prachtige zeiletappes!

Het avontuur begon op donderdagavond 1 juli. Na gewerkt te hebben tot 1800 onmiddellijk door naar Kortgene. Nicolas Lens werd opgepikt aan de autostrade en Mathijs vervoegde ons aan het station in Goes. Het was een stralende dag en in kortgene zat Elien al te wachten op de Sham. Na nog wat voorbereiding konden we rond 2200u uitvaren door de zandkreeksluis richting oosterschelde-keeten-mastgat-zijpe om op tijd aan de kraammersluisen aan te komen waar de volgende dag de start van de aanbrengrace zou beginnen. Op de oosterschelde stond eerst maar een knoop of 5 wind maar het team was dermate gemotiveerd om te zeilen zodat toch maar gehesen werd. Het werd donker en de windtrok een beetje aan naar een knoop of 8 NW. Eerst dus opkruisen naar de zeelandbrug. Daarna werd de spi gehesen (in de pikkedonker). Eerst was het plat voor het laken maar naarmate we keeten in voeren (navigatie op gps!) werd het meer een meer full reach: ondertussen 15 kopen schijnbare wind in de donker! Na een tumultueuze drop waarbij de spi op gegeven ogenblik op 100m hoog in de lucht hing als een kite kon de spi toch zonde brokken binnengehaald worden. Daarna kwam de volle maan te voorschijn en konden we met een knoop of 8 zalig opkruisen in mastgat en zijpe. Nicolas Lens had een Flesje Chablis meegebracht: het werd dus nachtelijk champaign sailing: zalig! Rond 3u snachts kamen we ter plaatse en legden we aan voor de yachtensluis van de krammer. Het was een heel warme nacht maar aan boord van de sham was het zalig cool.

Prachtige Foto's van de schelderegatta

2010-06-17T22:07:00.011+02:00

Deze foto's zijn van de hand van Marc Verdonck; waarvoor dank

SCHELDEREGATTA 2010: WHAT A DAY

2010-06-14T23:32:00.003+02:00

Beste shamrockers

morgen heb ik hopelijk tijd voor een verslagje, vandaag kan je al genieten van de picasa van Rita van de Exolist: fantastische pics van de sham!
Bedankt Rita,Thierry en de Crew!

http://picasaweb.google.com/rita.heremans/Schelderegatta2010?feat=email#

Hieronder de foto's die we zelf hebben genomen.

http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100612Schelderegatta?feat=directlink

De bovenstaande foto's zijn van Frank Vanden Berghe en Carl Vandesande

X-YACHT CUP WEMELDINGE 5-6 JUNI 2010

2010-06-08T21:20:00.012+02:00

Beste Shamrockers

Aflgelopen weekend hebben we een heel apparte wedstrijd gevaren. Het was indrukwekkend om mee te kunnen varen tussen zo veel schoon volk. Tussen de talrijke X-46,X-43,X40,X442,X41...was onze Sham meteen het buitebeentje (of het lelijke eendje) maar een dergelijke underdog-rol ligt ons natuurlijk!

Vrijdagavond hielp Nonkel Luc me ( voor de zoveelste keer!) de boot naar wemeldinge brengen. Na eerst de dek nog eens te schrobben zetten we koers richting oosterschelde. Voor de sluis werden de Tackticks eens grondig gecalibreerd : het electronisch compas afgesteld tot op de graad, de windrichting klopte als een bus. Nonkel Luk zag dat het goed was. We zouden dit weekend onze tacktics kunnen inzetten om als eerste de windshifts te detecteren en er ons voordeel uit te halen...althans dat was het plan. Niet dus; na aankomst te Wemeldinge ( waar al een deftig feestje werd gehouden) trok ik me bescheiden terug in de kajuit van de sham om , na een zware werkweek eens vroeg onder de veren te kruipen. Helaas, bij het omgooien van de schakelaar van de binnenverlichting sloeg het noodlot toe : kortsluiting. Het moest er eens van komen. Gevolg : alle apparatuur buiten werking inclusief de tacktics. Gelukkig startte de motor nog. Dan maar varen zonder instrumenten. Met het top team dat me te wachten stond kon dat geen probleem zijn.

Zaterdag 6-6: Crew: Francois Vroon(stuur en taktiek)Uw dienaar(bakstagen en navigatie) Isabelle Vroon (Grootschoot) Jean Verwest( Grootschoot) Johan Veys( Pit BB) Filip Vaes (Pit SB) Benoit Liessens (Mast) Chistian monos (Voordek) Tom Vroon (supervisie en coaching voordek)

Een stralende dag met weinig wind. 2u uitstel van de start. Ondertussen de Code O eens bovengehaald . Dit beviel: mooi voor op de foto's! Bij de start stond er 5 knopen. Helaas slecht gestart en we sluiten aan als 10e boot van de 16. Beetje later hebben we een bakboord-stuurboord situatie met de Xiffee terwijl wij over bakboord boeg liggen. Ze wachten echter zeer lang om te dippen (achter ons doorgaan) en pas op het allelaatste momentje gooien zij het roer radicaal om. Het gevolg is dat ze op een gegeven moment volledig parallel naast ons liggen maar dan wel 180 graden in de verkeerde richting. En ik roep nog doodleuk:' hee gasten het is wel de andere kant op hee!'. Achteraf bleek de roerganger op de xiffee Niels Jeppesen (de ontwerper en eigenaar van X-yachts) te zijn. Ik denk wel dat hij me,ondanks de taalbarriere, begrepen heeft. Mijn wijsvinger in de richting van hun achtersteven sprak waarschijnlijk boekdelen. Enfin bij de bovenwindse boei lagen we ongeveer in 8e positie. Na een redelijke spihoist lagen we plots helemaal stil. We werden volledig omsingelt door X-43s: een beangstigende ervaring , ik kan het u verzekeren; de Shamrock lijkt dan ineens een heel heel klein bootje. We verloren hier wel een plek of 4. Daarna was het een reach tot aan de meet maar helaas nadat de Lender, Spookschip en GeluXvogel waren gefinisichd viel de wind compleet weg. Iedereen lag daar te dobberen tegen de stroom hetgeen het natuurlijk geen eerlijke wedstrijd meer maakte . Een beetje dezelfde situatie als tijdens de laatste Goofies. Enkele frantic zeilwissels (spi naar Code en Code naar genua) mochten niet baten. Gevolg : 11e van de 16.

Na de wedstrijd was er een leuke receptie:en jawel hoor: de dames van Duvel-moortgat waren op post om hun Kriekbier ( en ander prominent lekkers) te showen. Dat was even genieten (van het kriekbier). S'avonds nog naar het prestigieuse X-yacht galadiner. We konden nog even snel een praatje slaan met Niels Jeppessen. Hij kende de Shamrock in 1986 toen hij er tijdens de Amirals cup voor Denenmarken 3e mee werd onder de naam Euroclass. Of er nog veel One-tonners rondvaren? "There are still some around". Dank u Mijnheer Jeppesen voor dit kostbaar stukje informatie in onze kweeste naar meer X-yacht one-tonners.

Ik zal nog een aantal foto's posten van de hand van Rita Hermans van de exolist (Die overgens prachtig gevaren hebben en 3e overall werden met hun raket: X-362: proficiat!) Dank u Rita voor uw knappe foto's.

Morgen probeer ik nog een stukje te schrijven over zondag.

Groetjes

Wim

Picture of the month

2010-06-04T17:16:00.001+02:00

Deze maand:

Wederom onze eigenste Shamrock in de spotlight.
Deze keer hebben we de mensen van objectivo.nl voor deze prachtige plaatjes te danken ( genomen tijdens de Charity Cup).

nog meer foto's van Tante Maggie van deCharity cup

2010-05-24T23:47:00.005+02:00

Elien stuurde me vandaag nog een antaal foto's van de hand van Tante Maggie: Dank U!

Trouwens vandaag onderging de sham een kleine interior extreme makeover: Samen met mijn ouders (thanx mom and Dad) werd er een serieus deep clean maneuvre bewerkstelligd. Als Niels Jeppesen eens komt kijken tijdens de X-yacht cup doet hij best zijn zonnebril op voor hij binnen gaat.

Morgen gaat de sham op het droge en volgend weekend 29-30 mei wordt het onderwaterschip onder handen genomen. Welke verf? Strikt geheim! Kandidaat schuurders en ververs mogen zich steeds melden.

Voor de X-yacht cup (6-7juni) zijn we blij van Jean nog eens aan boord te mogen begroeten: het zal een blij weerzien zijn! verder staan voor zaterdag genoteerd: wim,Karel,Francois,Christian,Filip,Benoit,Jean,Isabelle Vroon, Tom Vroon. Zaterdagavond is er het mondaine diner van X-yacht waar we zullen aan deelnemen (vergeet je das en blazer niet!). Zondag varen: wim,karel,francois,Isabelle,Filip, Frank.

Groetjes

Wim

CHARITY CUP: verslagje

2010-05-23T16:41:00.003+02:00

Beste Shamrockers , ziehier het verslagje van de Charity cup dat ik overgenomen heb van de website van de charity cup. Het zelfde verslagje staat vandaag op de voorpagina van clubracer met een foto van Christian op de voorpagina. Het was al bij al voor ons een prachtig weekend: eindelijk mooi weer en alhoewel we op papier onderbemand waren vile daar op het water weinig van te merken. De ervaring van de crew en het feit dat de wind zacht was heeft daar mee te Maken. Zaterdag lieten we ons verassen door de stroom en namen we een zeer slechte start met nadien een mooie remonte. Zondag was de start super maar de concurrentie van de sportboten ( Mathias met zij melges 24, El Ninjo) moordend. Het was een mooi parcourtje en we hebben weinig fouten gemaakt en hebben ons vooral goed geamusseerd. Op naar de X-yacht cup!

VERSLAG CHARITY CUP 2010
Op zaterdag 15 en zondag 16 mei werd op de Oosterschelde vanuit het Goese Sas de 4e
aflevering van de Charity Cup gehouden. De Charity Cup is een jaarlijks terugkerend
zeilevenement waarvan de opbrengst bestemd is voor het goede doel. Dit jaar is dat het
Sophia ¿kinderziekenhuis. Het was de eerste keer in het bestaan van dit evenement dat de
races plaatsvonden op zowel de zaterdag als de zondag.
Zaterdag 15 mei:
Na een druilerige regenachtige week is het zaterdag strakblauw en staat er een licht briesje.
De organisatie heet iedereen welkom met gratis koffie en een gratis Zeeuwse Bolus.
Na de skippersmeeting gaat iedereen het water op voor de wedstrijd. Omstreeks 11 uur klinkt
het startschot na een uitstel van ongeveer 20 minuten. In dit veld zijn in totaal 21 schepen
vertrokken waaronder een aantal sportboten. Twee Melges24's, een J-24, twee J-80’s en een
X-79. Ook van start gaan o.a Harfang, een First 40.7 van Frank Meulemeester, de First 34.7
Wemeldinges van Rinus de Jonge, de Sailforce SunFast 40 van Marco van Dijke en twee
31.7’s, de Sea Dazzle en de Bloody Mary.
In de SW A klasse zijn er met dit windje 2 tot 3 bft. meerdere favorieten, waaronder de
Dehler DB2 van Team vd Visse en de Shamrock (X one ton) van de gebroeders van de Sande.
De Wemeldinges neemt echter al rap de leiding, maar wordt op de hielen gezeten door de 2
Melges24's.
De Sailforce, de DB-2 en de Harfang volgen kort daarachter. De Hanse 400 Grand Cru van
Ben Wohrmann en de Shamrock sluiten aan en een soort kopgroep is gevormd.
De gekozen baan voert het veld naar de Zeelandbrug en dan al reachend terug voorbij het
Goese Sas en via een lus uiteindelijk terug naar de finish voor het Goese Sas. De line honors
zijn voor de Melges 24 van Theun Hage. De wind die toch aangetrokken is tot
een 14 knopen zorgt ervoor dat er rap gefinisht wordt. Een aantal fanatiekelingen hebben
aansluitend nog een koers uitgezet om verder te trainen voor de race van de volgende dag.
In de SW B klasse doet de Vondeling van Dirk Kloosterman prima zaken in het eerste aan de
windse rak door heel hoog te starten. Daarachter onstaat een felle strijd tussen de Orata
(Optima 92), de Bikolo (Dufour 2800) en de Diricawl (Brin de Folie). Aanvankelijk komt de
Fizzer van Ron Legemaate goed mee maar mist power in het voor de windse rak.
De Bikolo en de dames van de Diricawl varen een sterk spi rak en daardoor maakt Piet
Germing van de Orata zich na afloop terecht zorgen om de uitslag. Hij is net achter de
damesboot over de finish gegleden en weet niet hoe hij dit thuis moet gaan vertellen.
Gelukkig voor Piet stijgt hij in het dagklassement op rating (zonder spi) naar een tweede
plaats. Vondeling is dagwinnaar!
Nadat iedereen afgemeerd ligt aan de buitensteiger voor de sluis kan het naborreleren of
"evalueren" starten. In de feesttent achter de dijk vindt ook de prijsuitreiking en de
traditionele verloting plaats. Daarna is het tijd om te eten. Eerst Soep van Gisteren (bedankt
Marijke) en daarna een gezellige en overheerlijke Barbecue. Voor de uitgehongerde zeilers is
zelfs een frietkar neergezet, waar Jo en Ineke de patatten voor iedereen bruin bakken!
Voor de kleintjes staan er 2 springkussens en is er een volleybalveld uitgezet. Tijdens de
avond treed de gerenommeerde band "El Combo" op en zijn de prachtige foto's, belangeloos
gemaakt door Anusjka Martens van Objectivo.nl, reeds te bezichtigen.
Kortom een erg geslaagde eerste cup dag!
Zondag 16 mei:
De dag begint weer in de tent met een gratis kop koffie, wederom laat de wind het wat
afweten, maar de voorspelling ziet er gunstig uit. De deskundigen verwachten een
toenemende wind vanuit het zuidwesten. Om 11 u. vertrekt het veld voor een baan van17 mijl.
De X-one ton Shamrock is erg goed weg, samen met de Melges 24 van Theun Hage. Bij het
eerste merkteken ligt de Melges op plek 1, kort daarachter de Wemeldinges, X one ton, de
Harfang, de DB-2 en de andere Melges van Matthias Lambrecht. De J-24 van havenmeester
Hasse (die zich aan het voorbereiden zijn op het EK J-24) volgt sterk. De wind zit iets meer in
de Westhoek dus de gennakers zijn genoodzaakt meer mijlen temaken door hoeken te
branden. De Melges 24 van Theun Hage pakt ook op zondag de line honors. Uiteindelijk
trekt team vd Visse (DB2) zich terug uit de wedstrijd na een verkeerde boeironding en ziet de
einduitslag van de SW A klasse er als volgt uit:
No Zeilno Naam Punten 1 2
1 NED 117 JACHTWERF RUYTEN 9 76
Teun Hage, Melges 24 3,0 2 1
2 50 JEETJE 40
Hasse van Opbergen, J-24 6,0 3 3
3 NED 7696 WEMELDINGES
Rinus de Jonge, First 34.7 8,0 6 2
4 BEL 451 EL NIÑO
Matthias Lambregt, Melgen 24 14,0 10 4
5 BEL 1270 SHAMROCK 13
Wim Vandesande, X-1 ton 18,0 13 5
6 NED 8120 BLOODY MARY
J. van de Plasse, First 31.7 20,0 14 6
7 NED 7829 UILENSPIEGEL 18
Rob Nagelkerke, Pretorien 20,0 9 11
8 BEL 1293 HARFANG 14
Frank Meulemeester, First 40.7 22,0 15 7
9 22 TEAM DB2
Jo van de Visse, Dehler 34db 23,0 1 dnf
10 5 SEA DAZZLE
Chris Hendriksen, First 31.7 25,0 16 9
11 16 DAME BLANCHE
Edwin Verhorst, Finngulf 36 26,0 4 dnc
12 NED 831 JOIE DE VIVRE
Laura Vroon, J-80 27,0 5 dnc
13 NED 7988 JELLYFISH 8
M. Vlamings, J-80 29,0 7 dnc
14 6 GRAND CRU
B. Wohrmann, Hanse 400 30,0 dnf 8
15 21 AXIE
Jeroen van Eerten, X-79 30,0 8 dnc
16 1 HERB
Willy Voordeckers, Dufour 34P 32,0 dns 10
17 NED 7788 SAIL FORCE 39
Marco van Dijke, SunFast 40 33,0 11 dnc
18 4 BOX-3
Gertjan de Werd, Spirit 36 34,0 12 dnc
19 BEL 9090 WILD THING 12
Erik van den Broeck, 11 M od 39,0 17 dnc
20 20 TOUCH
Bert Heijmans, Spirit 32 40,0 18 dnf
21 NED 5390 SIXPACK
M. Goddijn, X-99 44,0 dns dnc
In de SW B klasse pakt de Spirit 28 Vivat van Fedde v.d Velde de dagtitel! Op de tweede
plaats wederom de goed voorbereide Orata van Piet Germing die uiteindelijk ook het
totaalklassement wint. De einduitslag van de SW B klasse ziet er dan ook als volgt uit:
No Zeilno Naam Punten 1 2
1 19 ORATA
P. Germing, Optima 92 4,0 2 2
2 4 VIVAT
Fedde van de Velde, Spirit 28 10,0 dnc 1
3 23 VONDELING
Dirk Kloosterman, Dullia D25 10,0 1 dnc
4 2 DIRICAWL
Jet Idskes, Brin de Folie 12,0 3 dnc
5 3 BIKOLO
John van Nunen, Dufour 27 13,0 4 dnc
6 7 FIZZER
Ron Legemaate, First 22 14,0 5 dnc
7 439 NARDUS 15
Ben Lebeau, Kelt 620 15,0 6 dnc
8 27 HOOGEWINT
Winthagen, Halcyon 27 18,0 dnf dnc
ORC winnaar wordt de Wemeldinges met op de 2e en 3e plaats respectievelijk de Bloody
Mary en de SailForce.
Sail4Charity wenst o.a hartelijk te bedanken:
Alle deelnemers, de wedstrijdcommissie van de WSVW voor de wedstrijdleiding, alle
vrijwilligers, alle sponsors, Hansa watersport, Gemeente Goes, de familie Hendriks voor het
beschikbaar stellen van hun Rib, Anusjka Martens en iedereen die dit prachtige evenement
verder mogelijk hebben gemaakt.
Sail4Charity zet zich heel 2010 in voor het Sophia Kinderziekenhuis en zal eind 2010/begin
2011 bekend maken welk bedrag er naar “Vrienden van het Sophia” kan worden
overgemaakt.
Graag tot volgend jaar en kijk aub regelmatig op http://www.sail4charity.nl !

Picture of month

2010-05-16T19:47:00.002+02:00

Deze maand :

Enkele paparazzifoto's van tante Maggie van de " Shamrock" tijdens de Charity Cup onder volle vaart.

Team Van de Visse, Shamrock en Sail Force ( v.l.n.r. )

CODE 0

2010-04-28T00:01:00.003+02:00

Hier nog enkele foto's van de CODE O

IRC METING ZATERDAG 24-4-2010

2010-04-26T21:53:00.005+02:00

Beste Shamrockers

Afgelopen vrijdagnacht voeren Johan,Nonkel Luc, Christian en Karel de Sham via het kanaal van Walcheren naar Vlissingen. Na enkele uurtjes slaap vertrokken ze om 500 s'morgens richting zeebrugge. Helaas: geen lek wind en onder motor. Aangekomen op de RBSC club van havenmeester Wim Driessen (schipper van de Bolderik, die ook naar Cowes gaat) moest de Shamrock volledig leeg gemaakt worden, ook Francois kwam helpen. Daarna ging hij aan de haak en werden de overhangs gemeten. Na de middag moest er dan weer terug worden ingeladen door Wim, karel, Cjhristian en Hilde (de vriendin van Christian): er werd onmiddellijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om een triage door te voeren: dingen die onvodoende gebuikt worden aan boord werden geelimineerd. Rond vier uur waren we klaar en kon er een testritje af met de nieuwe Code Zero. Bij het uitvaren van de haven van zeebrugge stond er 15 knopen wind. Gezien we geen grootzeil of genua voeren dienden we eerst onder motor voor de wind te gaan varen om de Code te kunnen hijsen: dit lukte aardig. Eens hij mooi stond zijn we dan gradueel scherper gaan varen. We liepen 8 knopen en hij stond als gegoten. We konden tot 50graden schijnbare wind varen. Met minder wind en met het grootzeil op kunnen we waarschijnlijk nog scherper. Gezien we nog niet zijn uitgerust om met de code te gijpen moest, om te kunnen keren, onder motor de code naar beneden en daarna weer hijsen over de andere boeg. We moeten eens goed bekijken hoe we met dat beestje kunnen gijpen: de spiboom installeren als een soort boogspriet? een verlengstukje onderaan en dan de voordekker maar de navigatielampen beschermen? We nodigen Francois of Bert eens uit om dat eens goed met ons te bekijken. Daags nadien zijn Karel, Christiaan en Hilde onder wisselende omstandigheden teruggevaren. Dank aan allen die geholpen hebben!

ORC meting en IRC meteing

2010-04-23T21:39:00.011+02:00

Beste Shamrockers;

Woensdagnamiddag 21-4-2010 heeft de ORC meting plaatsgegrepen.

De Beedigd ORC meter, de heer Henk Botterweg heeft meticuleus de Shamrock en zijn zeilen opgemeten. Frak VDB en mezelf moesten daarvoor al de zeilen van boord sleuren, daarna op een grasveld uitrollen. Henk deed daarna zijn metingen en tenslotte moesten we alles weer inpakken en aan boord leggen. A hard days work, indeed. Och, als het maar voor de goei zaak ist hee! Hopelijk weten we volgende week de uitslag: spannend.Zie hieronder enkele foto's van de werken.

Zaterdag 24-4-2010 vindt dan een IRC meting plaats in zeebrugge. Terwijl ik dit schrijf zijn Karel,Christian,Johan en Nonkel Luc bij nacht het Kanaal van walcheren (berucht voor zijn 2 sluizen en ontelbare bruggen) aan het trotseren om dan na een korte verpozing bij het eerste licht de oversteek van Vlissingen naar zeebrugge te wagen om daar tegen 1000u te arriveren. Dan moeten we de boot helemaal leeg maken. Mezelf en Francois zullen helpen. Rond 11.15 gaat de boot aan de haak (hij wordt gewogen) hopelijk rest de meter nadien nog tijd om nog een aantal metingen aan de romp te doen: overhang, diepte...

Ik ga proberen om de zeilen niet nog eens te moeten laten meten. We zullen zien. Zo dit alles op tijd klaar is kan er mogelijk nog eventjes zee gekozen worden. Morgen meer hierover.

SHAMROCK aan de kop van het peloton genomen van op Enigma

2010-04-18T22:01:00.005+02:00

Beste Shamrockers;

Deze beauties wil u niet onthouden. Ze werden genomen door Christof Lamproye van op de Enigma.: bedankt Christof

2010-04-09T20:33:00.024+02:00

Beste Shamrockers, ziehier mijn allereerste bericht op de Shamrock-site als beheerder. Dank aan Elien om mij toe te laten als beheerder; het is een goed gevoel en ik heb er weinig voor moeten doen. Ik zou mijn eerste bericht willen wijden aan de ploeg van afgelopen zaterdag, de laatste Goofies van 2010. Nog nooit liep het zo gesmeerd aan boord van de shamrock. Ik denk dat dit met een aantal zaken te maken heeft: de ploeg bestond voor de eerste keer uit allemaal mensen die al ettelijke keren met de sham zijn meegevaren; iedereen kent de boot en dat werpt zijn vruchten af. Ten tweede was het weer perfekt geschikt voor ons: niet te veel wind zodat we tijdens elk maneuver de zaken perfekt onder controle hadden. Tenslotte waren de aanwezigheid van Francois Vroon en zijn zoon Tom doorslaggevend; in alle rust coachten zij ons overal doorheen: merci guys!

Graag wens ik iedereen nog eens in de bloemetjes zetten:

We zullen beginnen met Frank:

Deze Premium Gold member heeft er voor gezorgd (samen met Karel voor de demontage en Benoit voor de montage) dat ons want op tijd is klaar geraakt. Hij is degene die steeds (samen met Johan) naar de briefing gaat en nadien meticuleus de baan uittekent op een geplastificeerde A3 en ons de baan doorbrieft voor we vetrekken. Tijdens de wedstrijd is Frank dedicated navigator en bakstagman. Frank was er bij van in het prille begin van de Shamrock en heeft er zonder twijfel de meeste Shamrock-uurtjes op zitten: Merci Frank! Helaas Frank gaat niet mee naar Cowes maar heeft nog tijd om van gedacht te veranderen.

We gaan verder met Elien:

Deze jonge dame behoeft weinig toelichting me dunk: ze is reeds genoegzaam in het milieu gekend als onze toegewijdde voordekster en dito Public Relations Manager. Zoals Amy Mc Donald in de reclamespot voor de lancering van MnM op zn scottish zij: 'Need I say more??' Ze gaat trouwens mee naar cowes en zal daar de tijd van haar leven beleven.

Benoit:

Vaart nog maar een seizoen bij ons (en leerde nog niet veel langer ervoor zeilen) maar ontpopte zich tot een zeer betrouwbare en stressbestendige voordekker: een sleutelpositie. Benoit gaat mee naar cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.

ChristianZonder meer de snelste kerel aan boord. If you have a problem on board the sham; call Christian! Meer spanning op de grootzeilval tijdens de tack, de spival klaarmaken voor de drop.... Zoals Christian tekeer gaat op de piano: zelden gezien en een streling voor het oog. Ook Christian gaat mee naar Cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.

Johan

Johan werd opgeleid door Nonkel Luk en is Yachtman met grote onderscheiding. Hij is all round inzetbaar: Mast, genuatrim en grootzeil; telkens met brio! Johan kan niet mee naar Cowes owv zijn werk alhoewel een goed gesprek met de werkgever misschien wonderen kan doen!

Karel:

Zonder Karel was er geen sham. Hij is degene die mij die in mij de passie voor de X-yacht one ton heeft wakker gemaakt, en maar goed ook. Hij is de second in command en behaalde met de sham al de beste resultaten ooit. Ik ben er nog steeds op uit om die vierde plaats in de goofies van november 2008-2009 te verbeteren.

Thomas

Thomas is zonder twijfel de meest getalenteerde zeiler aan boord. Zijn intelligentie gekoppeld aan een ingebouwde zoekmachine voor alles wat zeilen op het internet betreft maken van deze gast een wandelende zeilen-kennisbank. Thomas is op alle posities inzetbaar en als schipper kan je dan gerust zijn dat zijn funktie 100 procent correct wordt uitgevoerd. Helaas heeft Thomas beslist om niet mee naar Cowes te gaan MAAR: we hebben nog enkele maanden de tijd om de oren van zijn kop te zagen zodat hij zijn beslissing herziet.

Marloes
Een heel Goofies seizoen lang heeft Marloes Voor de Foto's gezorgd en dankzij haar hebben we telkens een 200 tal foto's van de wedstrijd op clubracer gezet. Het is de bedoeling dat Marloes nu stilletjes aan ingeschakeld wordt voor het echte werk! Marloes heeft komt ook mee naar cowes.

Filip

Naast Bankdirecteur en familyman ook een prima genua en grootzeiltrimmer. Filip klaagt nooit en wil er steeds voor gaan. Hij kent de sham ondertussen op zijn duimpje en is enorm leergierig. Het begrip one trial learning is op hem van toepassing: 1 keer tonen en hij kent het. Staat nog niet op de lijst van Cowes maar kan misschien zijn vrouw en kinderen meenemen?

Marleen:

Deze zeilbabe kwam bij ons terecht dankzij Francois. Heb zelden zulk een ervaren en competente zeilster ontmoet: genua,spi,timing voor de start: ze kent het! Heb jij al eens over Cowes nagedacht?

Francois:

Een dergelijk zeilmonument aan boord hebben is voor mij een hele eer. Tijdens de reeks bracht hij de trim van de sham op niveau en inderdaad tijdens de laatse wedstrijd stond hij aan het roer en met spetterend resultaat! Samen met zijn zoon Tom werd op rustige wijze de tacktiek bepaald, a la: wat gaan we doen pa? Dippen of tacken? We waren in goede handen, dat was van in begin duidelijk. Moest Francois nu eens meegaan naar Cowes dan konden we op onze beiden oren slapen; samen met Bert Janssen (die ook meegaat, skipper van de Prince de Petrarcq en de Halfmoon, genomineerde voor belgisch wedstrijdorganisator van het jaar (heeft hij dat nu gewonnen eigenlijk?) )zou dat een machtige afterguard zijn.

Tom

Tom Vroon is voordekker op Formidable en heeft een zeil-CV om u tegen te zeggen. Het zou me niets verbazen moesten we Tom ooit aan boord van een Volvo Ocean schip aan het werk zien en dat is ook zijn ambitie. Op een rsutige manier coachte hij Elien (op de foto zijn ze nog efkes de gijp aan het 'doornemen') en Benoit door de maneuvers: nog nooit ging alles zo vlot op dat voordek! Het was ook mooi om te zien hoe goed hij met zijn Pa kon samenwerken. Als Vader moet je toch wel extra fier zijn op zo ne kerel! Ik hoop dat het ooit met een van mijn dochters ook zo ver komt.

Zo, hopelijk ben ik niemand vergeten.

Een van de volgende dagen zal ik de mensen belichten die er deze keer niet bij waren maar in het verleden ook een belangrijke bijdrage aan de ploeg hebben geleverd. Blijven lezen dus

Hier nog een picasa met foto's van de ploeg tijdens de laatste goofies

http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/ZoekresultatenVan100403Goofies7Team?feat=directlink

Groetjes en bedankt allemaal

Wim

Nog enkele sfeerbeelden van de laatste Goofies ...

2010-04-08T19:27:00.002+02:00

Frank heeft tijdens de laatste Goofies nog enkele mooie beeldjes kunnen schieten van de bemanning.

Bedankt, Frank !

Enjoy.

Filip, Karel, Tom, Elien, Benoït, Marleen, Christian, Johan en François (v.l.n.r)

Wim, François, Filip, Benoït, Marleen, Marloes, Elien en Tom ( v.l.n.r)

Elien en Marloes ( voordekker en mediavrouw )

Johan, Benoït, Elien en Marleen

Wim, trotse schipper van de Shamrock

François, the man that led us to "victory" ...

IRC meting Shamrock - 23/24/25 april

2010-04-07T14:01:00.001+02:00

Beste Shamrockers

Zaterdag 24 april wordt de Shamrock gemeten en gewogen in Zeebrugge.

Wie heeft er zin om:

1. Op vrijdag 23 de delivery te doen: veerse meer-kanaal van Walcheren- vlissingen-zeebrugge of voor de avonturiers via wemeldinge-hansweert. Indien er interesse is kan je ook bv donderdag avond al het kanaal doen en kan je vrijdag heel de dag op de zee gaan varen.

2. Op zaterdag 24 te helpen bij de meting en weging (alles moet eventjes uit de boot en daarna er terug in, de zielen moeten worden opgemeten)

3. Op zondag 25 de round-trip.

Je kan hier een leuk en stressloos weekendje van maken of er een dagje uitpikken om te komen meedoen.

Laat ons hopen dat onze Shamrock die dag heel zwaar weegt: als iemand daar ideetjes voor heeft: laat het ons weten.

Goofies – 3 april

2010-04-07T13:57:00.001+02:00

Op 3 april vond de allerlaatste goofies plaats van dit winterseizoen.

Op de training van 13 maart hadden we nog een onvoorzienigheid met ons want. Het stag naar de tweede zaling was helaas in 2 gebroken, zodat zeilen uit de boze was. Gelukkig konden we op tijd een vervangstuk bemachtigen dat Frank en Benoît donderdag dan nog zijn gaan plaatsen, waarvoor nogmaals dank ! De Shamrock was dus gelukkig vaarklaar voor de allerlaatste Goofies.

De weerberichten voorspelden alvast een lekker weertje. Een stevige 4 – 5 met in onweersbuien rukwinden tot 60 km/ u, maar aangekomen in Colijnsplaat stond er maar een zwakke tot matige wind en betrokken weer.

Onze ploeg bestond uit 13 man en ook deze keer hadden we het genoegen om François Vroon te verwelkomen aan boord. Hij had deze keer ook zijn zoon Tom meegebracht die het voordek ging coachen. Verder hadden we Wim ( schipper ), Frank ( tacktiek), Marloes ( media), Karel (Genua), Christian ( Genua ), Thomas ( piano), Johan ( main), Filip ( main), Marleen, Benoît ( mast) en Elien ( voordek).

De Goofen hadden voor de allerlaatste keer nog een aardig parcours uit hun hoed getoverd.
Start naar de Zeelandbrug toe, een spinnakerrak naar de Hammen toe, dan richting Neeltje Jans en dan onder spinakker terug naar Colijnsplaat. Het beloofde spannend te worden !

Tegen de middag konden we dan eindelijk vertrekken, heel de bemanning stond al te popelen om de zeilen te hijsen en als een raket vandoor te gaan !
En dat hebben we dan ook gedaan. Bij onze start koos heel het veld voor een bovenwindse start, behalve de Shamrock en de Crossroads. We scheurden rakelings langs de startboei en waren zo als eerste vertrokken. Dit was echt onze allerbeste start van heel de Goofies, mede dankzij het tactisch vernuft van François.
Ondertussen was het ook beginnen te regenen, het viel met bakken uit de lucht en de beloofde 4 – 5 bft was ook nergens te bespeuren.

Toen we als eerste de ton SVK 5 rondde konden we dan ook onze spinakker hijsen. De Melges 24 van Matthias Lambrechts en Bert Haerinck voer naast ons met zijn genakker en kon ons goed bijhouden. Het is echt een ontzettend snel bootje !
Bij de volgende te ronden ton een perfect gijpje geplaceerd en het zicht dat we toen kregen was werkelijk onbetaalbaar, al onze concurrenten lagen achter ons !
De Melges moest natuurlijk afkruisen met genakker en schoot ons dan ook voorbij. We besloten van dat niet te doen en gewoon plat voor de wind te blijven varen. We hebben 1 keer gegijpt en we lagen pefect voor de ton mooi te ronden. Onze klasse moest de ton H6 ronden, ORC 1 daarentegen moest helemaal achterin de Hammen kruipen. Het leuke hieraan was dat verscheidene ORC 1 racebolides ( Antilope, Hawekeye, Baraka GP, … ) bijna gelijktijdig met ons koers zetten naar Neeltje Jans. We konden ons dus eens meten met al die Swan 45’s en Grand Soleils.

Bij de ronding van de H6 was het behoorlijk druk, ook ORC 2 – 5 moest daar zijn dus het was oppassen geblazen.
De Melges had dan iets voor met de reling waardoor deze dan enkele plaatsen achteruit werden geslagen, de Shamrock lag terug op 1.

Op het lange aandewindse rak werden we dan voorbijgestormd door die magnifieke Swan 45’s.
Echt prachtige boten !
Op dit rak stond er ook al net iets meer wind, dus vlogen we vooruit tussen het ORC 2 – 5 veld.
Bij de volgende tonronding kon de spinakker nog is omhoog maar naarmate we Colijnsplaats naderde viel de wind steeds meer en meer weg … Gelukkig hadden we stroom mee zodat het al bij al nog wel meeviel.
Maar bij de ronding van SVK 5, was er gewoon geen wind meer te bespeuren en hadden we natuurlijk de stroom tegen. We gingen achteruit in plaats van vooruit!

Na een paar minuten besloten we toch wijselijk van te ankeren zodat we toch allesinds op dezelfde plaats bleven drijven.
Wat de windstilte natuurlijk ook zo frusterend maakte was dat we de concurrenten op de stroming naar ons zagen drijven … Daar ging onze voorsprong en we waren toch wel wat teleurgesteld.
Na een 10-tal minuutjes kregen we een zacht briesje dat ons dat juist over de finishlijn kon duwen, eindelijk gefinished en dat als eerste !

Onze eerste concurrent, Annapolis, finishte zo’n 7 minuten achter ons.
Spijtig genoeg vertaalde deze line honours zich niet in een eerste plaats in het klassement. We werden pas 6^de op rating. Denonzen werd eerst, Annapolis stond op 2 en de Windfall op 3.

In het overallklassement werden we 8^ste. De Crossroads won het klassement, gevolgd door Bert Jannssen met zijn Prince en de Playstion 4.

Wat deze Goofies ook speciaal maakte, was het feit dat het 25 jaar Goofies was. Toen we binnenvaarden werden we dan ook verwelkomd door een fanfare en in het clugebouw was het een en al gezelligheid.
Voor ons was de laatste Goofies dus de beste van allemaal ! Er ging niets verkeerd, de ploeg werkte fantastisch samen, het zeilen was leuk. Kortom, een hoogtepunt !

We kunnen dus besluiten dat de laatste Goofies zeer wisselvallig maar o zo fantastisch was.
Volgend jaar komen we zeker terug !

Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100403?feat=directlink#

Bedankt, team !

Picture of the month

2010-04-07T13:51:00.001+02:00

Deze maand :

De Swan 45 Class " Vixen" uit Newport middenin een chinese gijp tijdens de Giraglia Rolex Cup.

De Giraglia Rolex Cup is al een jarenlang een traditie onder de Europese wedstrijdzeilers.
De wedstrijd start in St. Tropez, zet dan koers naar het idyllische Hyères en rond dan Giraglia, een rotsig eilandje ten noorden van Corsica om dan te finishen in Genoa te Italië.
De jachten zullen dan een 243 mijlen achter de boeg hebben gehad.

training op 13 maart 2010

2010-03-14T20:25:00.001+01:00

Beste Shamrockers

gisteren zijn Karel,Elien en Christian gaan trainen. De ploeg werd aangevuld met een aantal guest appearences: Oud gediende Nicolas Lens was van de partij en maakte een bijzonder goede beurt volgens Elien: we hopen dat we binnenkort Nicolas nog dikwijls aan boord mogen begroeten: Deltaweek? Tevens voer voor de eerste maal Mathijs mee. Karel verteld me dat Mathijs een reeds zeer ervaren zeiler is en dat hij alle posities vlot te baas kon. Mathijs staat reeds op de doodle voor de Deltaweek! Verder vulde Stijn, de voordekker van Harfang de ploeg aan waarvoor dank!

Tijdens de training kwamen zij het 'babes team' van de Achiroe tegen. In het geheim bereiden zij een all female campagne voor: dat wordt sidderen en beven voor ons mansvolk! Het begint gelukkig al goed want zij waren zo vriendelijk om enkele foto's van de sham te nemen. Thanks Girls!

Hoewel er op heel de oosterschelde maar twee boten voeren waren ze blijkbaar toch in staat om bijna een aanvaring te hebben. Tijdens een plots uitwijkmanoeuvre waarbij er door de Sham hard werd afgevallen ( zonder de grootschot te lossen boys, denk daar aan!) brak het middenste want aan stuurboord op 1meter van het dek. Enfin dan hebben we tenminse weer iets om ons hoofd over te breken: hoe kunnen we dat zoveel mogelijk zelf te repareren. Ik neem aan dat stap 1 het verwijderen van het kapotte want is. Maar hoe hecht die aan op de mast? Kunnen we de terminal daar vlot losmaken? En hoe zit dat benedendeks , kunnen we de spanschoeven vlot loskrijgen? Stap2 is dan enen nieuw want laten maken. Waar en bij wie? Kunnen ze een dergelijke rod (Rodrigging)5 of 6 mm ook laten eindigen met de juiste terminal? Hopelijk moeten ze niet weten wat voor mast er op onze boot staat wat ik zou het niet weten. Bij stap 3: installatie van het nieuwe want moet die door het dek kunnen gestoken worden met de spanschroef er aan: hoe moet dat gaan? De Klus moet gelaard zijn voor de volgende Goofies.

Groetjes

Wim

Goofies 6 maart

2010-03-12T11:13:00.001+01:00

Beste Shamrockers;

Afgelopen zaterdag voeren we de 6e etappe van de Goofies. Het was een starlende dag: Blauwe hemel en een matige tot stijve bries NO windkracht 5-6. Volgens de Doodle zouden we een peloton van 15 man huisvesten maar in de dagen voor de wedstrijd werd er druppelsgewijs geannuleerd zodat we met zen tienen waren. Een bemanningslid kwam zelfs helemaal niet opdagen (rara) ondanks verschillende wake-up calls. Waren wel van de partij: Piet Smet (stuur en tacktics),Wim (bakstagen en poging tot assistentie op het voordek), Frank (navigatie), Johan (grootzeil), Marleen (trim BB),Francois Vroon (trim SB), Christian (piano),Benoit (mast),Elien (voordek), Marloes (media).

De Goofen schotelden dit maal een prachtbaan voor. Start in de wind naar het Oosten, opkruisen via de overloop naar Zierikzee, voor Zierikzee bezeild en dan de roompot in downwind onder spi (met Gijp halverwege) om dan de R27 benedenwinds te ronden om dan weer te kruisen naar de R32 en dan weer downwind terug naar R27 (veel upwind - downwind; daar hadden we om gevraagd!) en dan weer opkruisend naar Zierikzee, terug de overloop in onder spi, gijpen aan de SVK15-OZ5 en reechend over de meet. Dus 4 kruisrakken,3X spi met 3X gijp en bijna geen bezeilde gedeelten: HEERLIJK!!!!!

De start was al een ervaring op zich. Het was een start tegen stroom en in de wind en hoor de Piet nog zeggen: ‘wie nu te vroeg over de lijn gaat is wel heel dom’ en wat gebeurde er: 30 seconden voor de start gaat de Harfang zo fier als ne gieter over de lijn richting de eerste ton. Een beetje vreemd voor iemand die nochtans stopwatches voor zeilers verkoopt. (Kijk op de website van H2O! ik ga er uit sympathie eentje kopen) Iedereen kijkt Marleen die onze timing deed verbaasd aan. Marleen laat zich echter niet uit haar lood slaan en doet koelbloedig verder met haar countdown. De Harfang trek in zijn zog een 6 tal “slimmeriken” te vroeg mee over de lijn zodat wij als de moment gekomen is ongeveer in de helft van het pak liggen.

We kunnen er al gelijk enkele remonteren zodat aan de eerste boei (svk 11, vroeger de genaamde svk5) de passage als volgt is:1.Harfang,2.Annapolis,3 Playstation,4.Shamrock,5.Prince.

Tijdens het kruisrak verliezen Harfang en Playstation veld maar komt de Prince sterk naar voor. Bij de OZ1 (bovenwindse boei aan Zierikzee) ligt de Annapolis op kop gevolgd door Harfang, Shamrock,playstaion en Prince.

Op het bezielde stuk tot aan de R23 gaan Annapolis , Harfang en Playstaion wat hoger lopen om nadien te kunnen afvallen en vroeger de spi te kunnen hijsen. Wrong bet! Door de rumb line te volgen kunnen wij de playstation en Harfang in halen en naderen de Annapolis tot aan zijn spiegel. De Prince blijft echter aan onze spiegel plakken. WIj voeren onze gijp perfect uit en dat geeft natuurlijk vertrouwen. Zoals de dief tegen de rechter zegt: “Het ging zo goe meneer de juge!” .Piet heeft een plannetje: we gaan bij de benedenwindse ton de Annapolis binnendoor nemen. Dit betekent korter door de bocht gaan maar ook: boom moet snel naar beneden of ik kan niet overstag. Je hhort me al komen: we wachten redelijk lang om te droppen, om het contact met de Annapolis niet te verliezen. De drop gaat traag en door op te loeven gaat een gedeelte van de spi in het water. Doordat iedereen de spi aan het collecteren is ( op het vissen af!) gaat de spiboom natuurlijk veel te laat naar beneden. Las overmaat van ramp blijkt na de tack de schoot dan nog eens verkeerd te zitten(onder de spiboom), de Genua kan niet trekken en we liggen bijna stil. Ik probeer de meubelen op dat moment te redden maar hoor van achter een luid: ‘hoe is da na in godsnaam meugelijk’. Ik opper dan maar van terug te klappen en in een vlaag van desesperatie volgt de stuurman mijn ‘goede raad’. Natuurlijk had den Bert van op zijn Prince dat allemaal al van mijlen ver in het oog en komt hij natuurlijk parmantig over zijn bakboordboeg hangende aangestormd; wij moeten dus terug overstag naar onze onklare schoot! Aldus geschiede en sta ik daar opnieuw te foefelen op het voordek terwijl de volledige Prince-rail breed glimlachend ( enerzijds tevreden over de eigen prestaties maar anderzijds ook het nodige leedvermaak) de chaos op onze dekken in ogenschouw neemt. Onze stuurman kon dit natuurlijk niet zien vanuit zijn positie en lanceert op dat moment nog net een luidkeels salvo ‘bende amateurs’ richting ons onfortuinlijke voordek. Koren op de molen van de Prince bemanning en hun dag kon al niet meer stuk! Smiling happy faces all around.

Van dat moment af is de Annapolis gaan vliegen en werd het een close-combat man tot man gevecht met de Prince. Hierbij maakt Piet door zijn deskundig sturen en tactisch vernuft telkens de achterstand goed tot aan het volgende keerpunt waar wij opnieuw in de fout gaan met onze handling en Prince weer laten uitlopen.

Wanneer we de overloop opnieuw induiken en we de spi moeten hoisten is onze voordekster out met bevroren handen. Opnieuw wordt ik weer op het voordek gesommeerd als interim. Bij het aanslaan van de schoten vind ik echter de Head niet meer terug. Zenuwachtig halen Christian en mezelf de spi helemaal door elkaar en kunnen maar net op tijd aanslaan. Plots wordt er ineens al gehesen terwijl de zak nog dicht is en de linten nog zijn vastgebonden. Dezen kan ik nog net losgooien maar dan….verbouwereerd zie ik daar voor mijn ogen de meest complexe zandloper ever seen before ontvouwen. Wederom hoor ik menig kreet van extase opstijgen van op de Prince! We lagen aan lei van hun en ze konden dus volop genieten van het macabere schouwspel dat zich bij ons aan boord voltrok. Kijk even naar de foto’s in de picasa van de foto’s van Mark Janssen en dan weet je wat ik bedoel. Terwijl ik daar vertwijfeld stond te rukken aan de spi-origami stond daar plots als een Deus ex machina Francois Vroon: rustig en beleefd vroeg hij me om even de leischoot af te pikken en om daarna de betrokken schoothoek even door het kluwen te trekken en … FLOEP,.. we were back in the race.

Uiteindelijk kunnen we de Prince terugpakken in het laatste spirak door alweer een perfecte gijp. Hoop doet leven. We gaan dus 2^e over de lijn maar wel met 4 minuten achterstand op Annapolis. Chapeau! Die mannen hebben werkelijk een dijk van een wedstrijd gezeild, net als de Prince ten andere.

Wat hebben we geleerd:

Ten eerste neem jezelf niet te serieus in het wedstrijdzeilen: het blijft een spelletje en eens goed in het zicht van iedereen op je bek gaan brings you down to earth. Alhoewel er vandaag van alles misliep (waar ik de volle 100 procent eigenhandig de verantwoordelijkheid voor neem) heb ik van deze wedstrijd genoten als geen ander. De adrenaline gierde, achteraf deed heel mijn lichaam pijn; fysiek afzien: zalig! Het is pas in zulke situaties dat je kan vooruitgaan. Ik heb tijdens deze wedstrijd meer bijgeleerd dan al de andere wedstrijden tezamen.

Het gijpen met een voorstagprofiel is wat ons de das heeft om gedaan. Vroeger voeren we met een rolgenua en bleven de genuaschoten in de lucht hangen tijdens het spirak. Daardoor komt de geuaschoot automatisch op de spiboom te liggen voor de toppingliftdriehoek. Nu moet tijdens de gijp de loefwaardse genuaschoot manueel op de boom gelegd worden. Als de schoot dan toch verkeerd zit, bv rond de spiboom dan kan dit simpelweg opgelost worden door de spiboom eventjes aan de mast te ontkoppelen en klaar is kees.

Wat wel goed verliep is het verleggen van het voorlijk van de Genua rond de neerhaler. Goed gezien Elien; ik had daar niet meer aan gedacht! Ook het gijpen zelf lukt prima, mede dankzij het betere vlinderwerk van Francois.

Mijn excuses voor Piet: speciaal voor ons van de Hiswa teruggekeerd en zo geconcentreerd om voor ons de line-honours eens binnen te halen. Het mocht niet baten, in een dergelijke wind en met dergelijk parcours komen wij onszelf tegen. Zoals de man met de hamer bij een coureur met de meet in zicht. Desalniettemin: we hebben er van genoten: MERCI!

What a day. Of zoals de schipper van de Puma (ben zijn naam vergeten) : never a dull moment onboard Il mostro!!! We weten wat ons te doen staat: meer trainen!

Wim

Shamrock

Prince de Pétarcq

Start ORC 1

Picture of the month

2010-03-04T10:10:00.005+01:00

Deze maand : Batlle of the titans, Alinghi versus BMW Oracle

Midden februari werd één van de meest prestigieuze en oudste ( 159 jaar ) zeilwedstrijden in de wereld gezeild, de America's Cup.
Indrukwekkende locaties, indrukwekkende boten en indrukwekkend veel geld ( de teams hadden budgetten van 200 miljoen euro), dat zijn de sleutelwoorden van deze 33ste America's cup.
BMW Oracle heeft na 7 jaar de Cup terug thuisgebracht. Het versloeg Alinghi in 2 wedstrijden, met telkens een verpletterende voorsprong.
Alinghi was het eerste team dat erin geslaagd was de Cup naar Europa te brengen.
BMW Oracle had een zéér innovatieve trimaran met het ondertussen fel besproken ' wing sail'.
Alinghi, het team van Ernesto Bartelli, had een catamaran, die weliswaar ook zeer innovatief was, maar die toch tekortschoot tegen de zeilbolide van Larry Ellison.

Ik heb voor u, na héél lang zoeken, enkele mooie foto's van de Defender en de Challenger gevonden.

Enjoy.

Het wingsail van BMW Oracle

BMW Oracle

Alinghi 5

copyright : Jose Martinez for Alinghi and Gilles Martin - Raget for BMW Oracle racing

Training 28 Februari CANCELLED

2010-02-26T20:48:00.003+01:00

Beste gemotiveerde teamleden,

Het trainingscomitee Elien en Karel heeft beslist dat er noch zaterdag nog zondag gezeild zal worden. De beslissing werd door de raad van bestuur (schipper Wim en nonkel Luc) als wijs bestempeld. We hebben jammer genoeg dit week-end een kanaalrat te verwerken met windstoten tot 35 knopen op zaterdag en meer dan 40 op zondag. Trop is teveel. Onze sparringmatch met Achiroe is voor een andere keer.

Ben je tussen 18 en 24 jaar oud, van het mannelijk geslacht bel dan nu massaal Elien want ze is droef dat ze jullie zal moeten missen dit Week-end...
Snif, Snif, Snif

und special fûr unsere deutsche Fans dieses nachricht :

jammer genug nachsten zontag keine fotoshoot moglich von der shamrock und unsere schone vordekster...wir haben angst von eine kanalratte depresion und bleiben ganz gemutlig zu hause...

Heet van de naald...na mijn oproep nog niemand gebeld met Elein...komaan mannen

Even een update, de familie heeft laten weten dat het echt niet goed gaat ... De depressie is begonnen :

Training zondag 28 februari

2010-02-26T10:14:00.001+01:00

Weerbericht voor zondag 28 februari :

De wind zal van O naar W draaien omdat je in het 3e kwadrant van een stevig laag met kort op elkaar liggende druklijnen terecht zal komen. Resultaat is een 5Bf die met momenten zelfs een 7 kan worden. Dat zal gepaard gaan met veel regen, zeker 's voormiddags. De temperatuur zal rond de 6-7°C schommelen.

Het wordt dus warm maar winderig !
Vergeet dus zeker niet je goede moed, je glimlach en eventueel ook reservekleren. :-).

Tot zondag !

( weerbericht met dank aan Johan )

Winds of Change

2010-02-20T21:32:00.000+01:00

Nu we toch in familiale sferen zitten wat vind je van de Boot van mijn Oom ?

Ik heb vorige zomer het genoegen gehad een prachtige cruise te mogen meevaren op de Ionische zee als Matroos/Genodigde. Het zetten van de 5 zeilen vergde wel wat tijd maar ik klaarde de klus in mijn eentje op zo'n 10 minuutjes.
Met wat wind vaar je snel 7 knopen en we hebben er toen 9,9 uitgehaald toen er jammer genoeg een klem uit het dek sprong :).

Zalige vakantie was dat...Zeilen , ankeren, snorkelen , waterskiën, cocktail hour ....
Je kan de Winds of Change ook huren , afvaarten deze zomer zijn vanaf Corfu en een (sympatieke) schipper is altijd inbegrepen. Het is ook eigenlijk helemaal niet duur en je krijgt een unieke belevenis op een prachtig traditioneel schip.

Check de website :

www.windsofchange.eu/

De Mercator

2010-02-20T21:03:00.003+01:00

Waarom is onze familie zo gek van zeilen ?

Wellicht omdat we een beroemde voorvader hebben die het ons in een ver verleden heeft voorgedaan. En hoe...
Wat dacht je van 7 kaaphoorn rondingen ... op zeil.

Het gaat om Cdt Vandesande de gezagvoerder van de l'avenir en later de Mercator.

Onlangs is er een HEEL boeiend en geschiedkundig correct boek verschenen over de Mercator en zijn commandant. Ik was geen echte fan van traditionele schepen maar als je dit gelezen hebt verander je automatisch van idee. Wat een tijden. Het ademt romantiek. Het wereldrecord rond de wereld staat nu op 58 dagen , destijds duurde het soms honderden dagen om met de sqaure riggers vanuit Europa voorbij Kaap Hoorn te geraken...

Wie zijn nu de echte helden ?
De huidige bemanningen die met GPS, Plotters, Radar, EPIRB, lifelines, live vests, carbon masten, meteo trackers en satphones een gooi doen naar een of ander 'dwaas' record of de bemanningen en cadetten van weleer die niet eens wisten welk jaar ze gingen toekomen, het volledig moesten hebben van hun zeemanskunsten, het weer moesten incasseren zoals het kwam en vooral die echte missies uitvoerden ; hetzij vervoer van vracht, opleiding van officieren of diplomatische reizen...

Vind je dit een goeie vraag, ga dan op zoek naar het antwoord in het boek.
Het is een prachtig werk vol met verhalen en foto's die de sfeer van toen uitstralen. Het boek werd geschreven door Guust Van de Goor , een meermaals gelauwerd geschiedkundig auteur. Het is niet geschreven voor zeilers maar je vindt er als zeiler toch enorm veel informatie in EN er zijn nogal wat citaten uit het logboek die technisch interessant zijn. Het boek beschrijft gedetailleerd de wereldreizen van de Mercator en geeft ook een overzicht van de carrière van de beste Belgische zeiler van toen en misschien wel aller tijden. Je moet het gewoon hebben.

Het kost 48 euro en je kan het via ons bestellen zodat we het meebrengen naar een van onze volgende wedstrijden.

Doodle bewerken

2010-02-19T17:59:00.002+01:00

Zoals jullie misschien hebben opgemerkt, de Doodle is aangpepast. Er zijn meer wedstrijden bijgekomen, dus gelieve je lijn aan te passen.
Gelieve ook eens naar de Doodle van de Deltaweek te kijken : http://www.doodle.com/amrpqr64taam7ek9?adminKey=&participantKey=
Nu is ook de vraag gerezen : Hoe moet ik mijn Doodlelijn aanpassen?

Stap 1: Ga naar de doodle
Stap 2: Klik op een bijdragen bewerken onderaan de pagina ( zie figuur 1)
Stap 3: Klik op het potloodje dat voor je naam verschijnt en pas aan ( figuur 2)

Figuur 1

Figuur 2

Training - 28 februari

2010-02-18T15:45:00.000+01:00

Beste Shamrockers

Op zondag 28 februari zal er een training plaatsvinden met de Shamrock.
We spreken om 9u30 af in Colijnsplaat.
Gelieve te laten weten of je aanwezig zal zijn of niet, er is ook een mailtje verstuurd.
Mocht je het mailtje niet ontvangen hebben, gelieve dit dan als een uitnodiging te zien.

6 februari - Goofies

2010-02-09T19:52:00.007+01:00

Wind : Oost / Noordoost 2 – 4

Mist en weinig wind, dat zijn kernwoorden van de 6^de goofies van dit seizoen.

Toen we onderweg waren naar Nederland tegen 8u45 ’s morgens, werd het steeds mistiger en mistiger naarmate we Colijnsplaat naderde, het beloofde dus een grijze dag te worden!

In Colijnsplaat, zagen we zelfs vanaf de dijk de Oosterschelde niet meer! Het beloofde dus vooral een wedstrijd te worden waarop we moesten vertrouwen op onze navigatievaardigheden, zeker toen we vaststelde dat het om 14u45 laagwater was …

Daar bovenop stond er maar een zuchtje wind, amper genoeg om vooruit te gaan. Waar we ook veel rekening mee moesten houden was de stroming. Met zo weinig wind kan het zijn dat de stroming vat op je heeft zonder dat je het door hebt aangezien je geen oriëntatiepunt hebt in de mist.

Op de briefing wist men ons te vertellen dat het rondje plaat ging worden, met een start naar het oosten. We konden dus eindelijk nog eens aan de wind lopen!

Bij het uitvaren besefte we maar eest hoe mistig het eigenlijk wel was, je zag echt geen 50 meter ver. We keken naar rechts en zagen daar de Holmatro ING nogal redelijk hard vastzitten, ze zijn uiteindelijk nog losgeraakt door al hun bemanning op de giek te zetten.

Nadat we een halfuur gezocht hadden, vonden we eindelijk de startton ! We zijn uit voorzorg maar dicht bij de ton gebleven voor deze zeker niet kwijt te spelen in de dichte mist.

Om 12u30 konden we eindelijk over de startlijn stormen met een verpletterende snelheid van 0,5 knopen.

We kwamen midden in het ORC 2 – 5 veld terecht die ook niet echt vooruit geraakten.

Onze vaste concurrenten, Annapolis en Playstation 4, waren bij de start nergens te bekennen, we zagen alleen nog de Achiroe die daarna ook verdween in de mist.

Maar gelukkig voor ons, kregen we duwtje in onze rug ( reling … ) van een vriendelijke medezeiler die ons echt vooruit hielp, hij dreef daarna wel achteruit maar wij klokten zomaar even een snelheid van 2 knopen!

Na de overloop van Zierikzee ingevaren te zijn, trok ook de wind aan tot een gestage 2 – 3 beaufort.

We gingen dus al iets sneller vooruit en dat maakte de mist ook iets draaglijker.

De mist was op dat moment zelfs zo dik dat we de Zeelandbrug zelfs niet gezien hebben, ook al zaten er maximum 40 – 50 meter vandaan!

Dit kruisrak was ook wel spannend, het kon dus zijn dat er ineens een boot uit de mist opdook die voorrang had op ons, we moesten dus voortdurend alert zijn en uitkijken naar de concurrenten. Ook moesten we voortdurend uitkijken naar de tonnen, zodat we zeker niet zouden vastlopen! Ook dit was een inspannend werkje want je zag ze echt niet zomaar liggen!

Na de ronding van de juiste ton, konden we onze spi trekken. Maar toen verdween de wind weer, onze windmeter gaf nog 1 knoop wind aan, dus van vooruitgaan was niet echt sprake …

Maar we zagen eindelijk nog eens wat medezeilers, de Andiamo ( X – 99) en de Grace ( Dehler 39) doemden op uit de mist.

En toen kwam het bericht van de wedstrijdleiding om 14u30, dat de wedstrijd was afgelast …

Dit was blijkbaar dan ook nog eens een historische gebeurtenis, het was de eerste keer dat een gestartte Goofies werd afgebroken!

Wij besloten de wedstrijd toch uit te varen aangezien we toch bijna de plaat rond waren.

We kwamen gezamenlijk met de Tontin over de streep om 15u46.

Wij kunnen besluiten dat het ondankt de aflasting, een mooie en vooral uitzonderlijke dag was! We hebben ons, zoals gewoonlijk, weer zéér goed geamuseerd.

Team: Wim Vandesande : Schipper/ navigator; Piet Smet : Coach/ stuurman; François Vroon: genuatrimmer; Karel Vandesande : genuatrimmer; Marleen: sweep; Alexander Smet: sweep; Christian Monos: piano; Johan Veys: mastman; Elien Hectors: voordek

Uitslag : DNC

Foto's van de start

Bedankt team !

Luchtfoto Kerstrace

2010-02-04T09:21:00.000+01:00

Overlaatst werd ons deze prachtige luchtfoto van de Shamrock toegezonden. De foto is genomen tijdens de Kerstrace.
We danken hiervoor Thomas Goossens van de Cedo Nulli die ons deze foto bezorgde!

Doodle

2010-02-03T19:01:00.000+01:00

Beste Shamrockers

Iemand heeft op de Doodle de naam CA vermeld.
Zou deze persoon kunnen laten weten wat zijn volledige naam is?

Alvast bedankt,

Elien

Picture of the month

2010-02-01T12:27:00.002+01:00

Foto: Een duiker is werken aan het uitvoeren aan de kiel van de Ericsson 3 (Open 70). Zeer gemotiveerde shorecrew zou ik zeggen !

Even ter vergelijking ...

2010-02-01T12:04:00.000+01:00

Dit is dus de piano van de Shamrock ...

6 klemmen

En dit is dan de piano van de Hugo Boss ( Open 60 )

30 klemmen

Wim en Elien op verplaatsing !

2010-02-01T11:55:00.001+01:00

Zoals jullie misschien gelezen hebben op onze site, had Thomas Goossens overlaatst een training met ons meegezeild.
Nu had Thomas mij en Wim uitgenodigd voor eens training met de Cedo Nulli mee te zeilen.
Dit aanbod hebben we natuurlijk niet afgeslagen !
De Cedo Nulli is een X - 41 OD. Die OD staat voor One Design, de X- 41 is dus een erkende eenheidsklasse.
De X - 35 OD is het kleine broertje van de X - 41 OD.
Ook werd de X - 41 genomineerd tot 'European Yacht of the Year'.

Dus zaterdagmorgen vertrokken Wim en ik naar Colijnsplaat. Helaas wou het weer weer niet meewerken.
Toen we vertrokken was het echt koud en vielen er pakken sneeuw uit de lucht!
Na een spannende tocht ( dankzij Wim zijn achterwielaandrijving ... ) kwamen we aan in een besneeuwd Colijnsplaat.
Ook de Cedo Nulli was ondergesneeuwd, het beloofde dus koud te worden! Er stond dan ook nog eens 4 beaufort die uit noordwesten kwam !
Blijkbaar waren we niet de enigste nieuwelingen aan boord, ook Tom en Olivier hadden nog nooit met de Cedo Nulli meegevaren. Verder hadden we Thomas en Anton Goossens ( Anton is de jongere broer van Thomas), Irma en Kurt.
Gelukkig voor ons, hield Thomas eerst een droge training waarbij hij heel de boot aan ons uitlegde.
Ik werd benoemd tot voordekker, tot mijn grote vreugde ! En Wim werd benoemd tot pianist. Anton was de mastman, Thomas de stuurman/schipper, Kurt en Irma de genuatrimmers en Tom en Olivier deden grootzeiltrim.
Na de uitleg waren we dus ready to go!
Ik moet zeggen, het was een leuk gevoel om op een X - 41 de jachthaven uit te varen !
Nadat we de zeilen vlot gehesen kregen, konden we beginnen te zeilen!
Thomas wou eerst een kruisrak doen voor ons aan de boot te doen wennen. Hierbij wisselde iedereen eens van positie zodat iedereen eens de genua kon trimmen of het grootzeil.
Na wat over en weer gevaren te hebben, vonden we het wel een goed idee om de spinakker te trekken.
Er stond nog zo'n 3 beaufort, dus een perfect briesje voor het 150m² grote doek te vullen.
Gelukkig voor mij ging de spinakker goed ( lees : loefschoot in de bek, val langs de juiste kant, de spischoten juist aangeslagen en geen zandloper) omhoog.
Ongelukkig voor ons begon het toch wel juist te sneeuwen. In die sneeuwbui begon ook de wind aan te trekken, zodat het toch spinakkeren wel redelijk spannend werd.
Voor alle veiligheid hebben we de spinakker er maar afgehaald.
Toen het stopte met sneeuwen, stopte het ook met waaien. Er stond nog zo'n goede 1 knoop wind.
Ook trokken de wolken weg, zodat de hemelsblauwe hemel tevoorschijn werd getoverd.
Het ideale weer dus voor wat foto'tjes te trekken ( zie de picasa hieronder).
Uiteindelijk zijn we dan maar teruggedraaid naar Colijnsplaat op motor, we gingen echt niet meer vooruit en dreven af naar de zandbanken.
Ik mocht sturen, en ik moet zeggen het lichte carbon stuurwiel voelde heerlijk aan!

Kortom, het was echt een prachtige en geslaagde dag! We hebben weer wat dingen bijgeleerd die we ook op de Shamrock kunnen toepassen ( zoals rekkers op het voordek, een downhauler van de genua, ...).

Hieronder de picasa :
http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100130TrainingCedoNulli#

Het team ( op Irma, Kurt en Wim na)

Een volhardende spitrimmer Kurt

Thomas en ik

Ik aan het machtige stuurwiel !

Bedankt !

IRC - ORC - CR - SW ....

2010-01-16T13:54:00.001+01:00

Eigenlijk wel grappig, het was nooit de bedoeling om gemeten te gaan zeilen.

Maar we willen zo graag Cowes meedoen dus MOET je IRC hebben. Om nog te mogen meedoen aan de DELTA week MOETEN we een ORC meting hebben (deze is ons als prijs voor onze eerste plaats in ongemeten vorig jaar wel gratis aangeboden...).

Zodus heeft onze schipper zich dezer dagen zich verdiept in opzoekingen van allerhande maten en afmetingen...we puzzelen ons er doorheen met de hulp van onze zeilmaker Michel. Elke letter in het alfabet betekent wel iets blijkbaar en er zijn zelfs maten met 02 letters...We zoeken nog altijd wat X betekent ??? Iemand een idee , het heeft iets met de romp te maken. Voorlopig hebben we bij X gewoon YES ingevuld (doordenkertje).

En dan de moeilijke vragen :
Hebben wij een galley of niet ? We hebben wel degelijk nog wat kastjes maar geen vuurtje meer...
Hebben wij een 'bare ends boat met pipecots' ? JA maar we hebben ook echte bankjes waar je kan op zitten dus misschien hebben we dan eerder een 'spartan interior' of zo...
Of er een appart toilet is ? JA ons toilet is bijzonder en zit min of meer in een kleerkast. I suppose that's a seperate bathroom...isnt it ?

De moeilijkste vraag van alles, hebben we een tafel ? We zullen moeten vragen aan de RORC om ons eerst een definitie van 'table' door te geven. Als je er uw benen kan ondersteken heben we er geen, bij ons steekt er een motor onder en wel een motor van 285 kg....
'Dear chums, we have present in our saloon a wooden engine case mounted flat surface with incorporated fresh water sink, which weighs 500 pounds at least, we don't suppose you would be so kind as to grant us a favourable TABLE rating for this please. Thanks old chaps....we are poor little belgium sailors with a heavy heavy old nasty boat , thanks for saving us in the war, britania rules the waves, god save prince filip, GIVE us GREAT (i mean LOW) RATING !

En dan de dilemma's :
Gaan we IRC varen met max genua 3 en een GEHEIM wapen ?

ENFIN...

We zullen dus met onze IOR boot kunnen meezeilen in IRC ORC CR en SW... geen excuses meer om thuis te blijven :)

Wat Cowes betreft heeft Wim de accomodatie vandaag bevestigd , we zullen dus hoog en droog kunnen uitrusten van onze avonturen aldaar. Onze Base Shore wordt huisje nr 31 in de buurt ' Sheperds wharf'. Vlakbij de Marina. Voor de Cowes week zijn er nog steeds plaatsjes vrij dus AUB aanmelden !!!
Wij hebben dus een echte BASE SHORE. En een SHORE TEAM (Hilde, Teun, Claas, Caroline en Sofietje).
Marvelous isn't it ?
http://www.abaseashore.com/

Doodle

2010-01-08T08:10:00.002+01:00

Zoals jullie misschien al gemerkt hebben, is er een nieuwe gadget verschenen op de site.

Johan heeft een soort in te vullen kalender ( met Doodle) gemaakt.

Het is dus de bedoeling dat de teamleden in die kalender gaan aanduiden wanneer ze juist kunnen meevaren.

Dit systeem zou het voor iedereen handiger moeten maken, met name voor de crewmanagers.

Zo kunnen we nu in één oogopslag zien wie wanneer meevaart.

Dus gelieve de Doodlekalender in te vullen !

Bij voorbaat dank.

2 januari - Goofies

2010-01-06T14:56:00.018+01:00

Wind : Zuidwest 3-4

Onder een hemelsblauwe hemel vertrokken we om 8 uur 's morgens naar Colijnsplaat. Het beloofde een prachtige zeildag te worden.
Maar helaas, toen we Nederland binnenreden begon het toch wel enorm hard te sneeuwen!
In no time lag er wel zo'n 5 à 10 centimeter sneeuw op het wegdek.
We hoopten dat al onze bemanningsleden er tijdig konden geraken in dit weer!
Ook deze keer vervolledigde François Vroon onze gelederen.
Ook Tom De Jonghe van de DJ ( J80) kwam vandaag bij ons aan boord, evenals een vriend van Piet, Charles Devos!
Onze mediavrouw, Marloes, was ook weer van de partij. Ze heeft zo'n 450 plaatjes geschoten van de andere deelnemende boten!
In Colijnsplaat bood de besneeuwde jachthaven en de jachten werkelijk een magnifiek zicht.
Maar sneeuw betekent naast sneeuwpoppen maken ook hard werken!
We moesten dus al die sneeuw van het dek schrapen.
Met borstels en emmers water in de hand gingen we aan de slag. Een halfuur ( en een sneeuwpop) later was het dek weer sneeuwvrij.
Op de briefing kregen we te horen dat het een vrij kort parcours ging worden.
De meeste deelnemers vonden dit niet erg, het was buiten echt wel koud.
Het eerste rak bracht ons gewoontetrouw weer naar de R22 ( aan Neeltje Jans).
Weer was het juist weer niet scherp aan de wind, het was jammer genoeg dus geen kruisrak.
Na de R22 mochten we een klein stukje op spi, naar een ton die een mijl of 2 verder lag.
Na de R22 nogmaals gerond te hebben mochten we ons terug naar Colijnsplaat begeven.
Dit rak was ook weer spinakkerrak, waarbij we onze tweede positie konden verstevigen.
De Playstation 4 was ons weer voorgebleven. Die Hanse 400 is echt wel snel!
Maar deze keer konden we de Annapolis ( Salona 40) achter ons laten, evenals de Achiroe, één van onze andere geduchte concurrenten.
Het voorlaatste rak werd dan een goed lang spinnakerrak. Ideaal voor de Shamrock dus!
Zo konden we nog wat inlopen op de Playstation 4, die het peloton leidde. We naderde op 1 à 2 minuten, maar dit was uiteraard niet genoeg voor de overwinning.
Maar helaas was er ook een gewonde aan boord! Onze pianist, Frank Van Den Berghe, had bij het dit rak een winchhendel tegen zijn duim gekregen. Het verdict van de schipper/chirurg luidde als volgt: een gescheurd duimligament! Gelukkig voor Frank verzachtte de koude de pijn een beetje!
Uiteindelijk zijn we dan op een minuutje van de Playstation 4 geëindigd.
De Goofies van januari was dus wederom een succesverhaal ( lees: binnen de top 10 eindigen) voor de Shamrock!

Op rating zijn we dan uiteindelijk 7de geworden. Bert Jansen en zijn Prince de Petarq zijn de verdiende winnaars geworden.
In de tussenstand staan we momenteel op de 8ste plaats. De Playstation 4 staat momenteel op nummer 1 gevolgd de door de Prince de Petarq. De Crossroads ( winnaar van vorig jaar) staat momenteel op een 3de stek.

Het team :
Wim Vandesande: schipper; Piet Smet: Coach; Frank Van Den Berghe: piano; François Vroon: genuatrim; Johan Veys: Genua/spitrim; Tom De Jonghe: grootzeiltrim; Charles Devos: pit; Benoït Liessens: mastman; Elien Hectors: voordek; Marloes Swinkels: media

Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100102Goofies4?feat=directlink ( zo'n 450 stuks ! )

Foto's van de ploeg : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100102Goofies4ploeg?feat=directlink#

Foto's van de Shamrock: http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100102Goofies4Shamrock#

Filmpje :
http://www.youtube.com/watch?v=iTE_buAnmJQ

The making of ...

Onze nieuwe mascotte !

Een opgeluchte voordekster na 2 foutloze spihoists!

Een zéér gelukkige schipper!

Onze pianist Frank

François Vroon en onze coach, Piet Smet

Keep up the good work !

Picture of the month

2010-01-05T10:52:00.004+01:00

Foto : Alfa Romeo in de Transpacificrace van juli 2009.

Deze race start in Los Angeles en eindigt in het Hawaiiaanse Honolulu.

De afstand? Zo'n 2225 lange zeemijlen ...

François Vroon en de Lodevie

2009-12-30T12:34:00.005+01:00

In augustus van dit jaar, tijdens Breskens Sailing Weekend, hebben we François Vroon ontmoet.

Deze zéér sympathieke man schipperde toen op de Bolderik ( Spirit 32 ).

François kwam toen onze one-tonner bewonderen en wist ons te vertellen dat hij zelf met een one-tonner zeilde, " Lodevie".

Het is natuurlijk altijd leuk mensen tegen te komen die een zelfde soort boot als ons hebben voor bv. ervaringen en ondervinden uit te wisselen.

Onlangs is François ook met ons komen meezeilen. Dit was echt zeer leuk, François is echt een superzeiler.

Maar nu heeft François ook enkele foto's van de "Lodevie" doorgestuurd.

We hebben de Lodevie reeds in de Antwerprace kunnen bewonderen, maar op foto is het ook een echt pareltje!

Het onderwaterschip

Lodevie tijdens een winterwedstrijd in Breskens

Lodevie met nieuwe zeilen

Shamrock Sailing Team steunt Manta Sailing Team !

2009-12-30T12:12:00.005+01:00

Wij, Shamrockers, steunen van harte de campagne van Matthieu Janssens en Yannick Lefebvre voor het behalen van de Olympische selectie 49er!

Hun campangesite : http://www.mantasailing.be !

Hier kunnen jullie alle hun avonturen, trainingen, wedstrijden, en andere hoogtepunten van Matthieu en Yannick volgen.

49er?

Een 49er (spreek uit als forty-niner) is sedert de Spelen van Sydney 2000 de Olympische “Skiff” klasse. Een skiff is een zeilboot met “vleugels” of “wings” waarop de bemanning plaats neemt. Het verschil met andere zeilboten is dus dat je als het ware buiten de boot staat, terwijl je in de andere klasses op of in de boot zit terwijl je zeilt. De 49er is net zoals zijn Olymische broertje de Laser een éénheidsklasse.

Betuig ook uw steun aan Matthieu en Yannick en volg hun " Road to London" en neem zeker eens een kijkje op hun prachtige site!

Yannick en Matthieu in actie

Yannick

Matthieu

27 december - Training

2009-12-29T10:57:00.011+01:00

Wind : Zuid / Zuidwest 5 -6

Op een warme doch natte zondagmorgen ging de training van de Shamrock door.

De temperatuurmeter in de auto onderweg naar Colijnsplaat gaf zo'n 5° Celsius aan, en dat vonden wij wel zéér warm!

We hadden ons al voorbereid op het weghalen van sneeuw op het dek.

We waren met zijn zessen, juist voldoende om goed te kunnen zeilen.

Onze schipper Wim Vandesande was er, evenals Benoît Liessens, Daan Van Noten, Filip Faes, Elien Hectors en een gast. We hadden het genoegen om Thomas Goossens van de Cedo Nulli ( X - 41) aan boord te hebben.

Met zijn zessen hebben we dan eerst een droge training gehouden zodat we allen geoefend waren op het voordek en de piano.

Ondertussen begon het al redelijk hard te waaien, het beloofde dus leuk te worden!

We hadden besloten 2 reven in het grootzeil te trekken. Met veel wind en weinig bemanning is dit wel aangeraden zodat we de boot makkelijk in de hand konden houden. De genua 3 werd ons voorzeil.

Thomas zei dat we best de genua konden hijsen als de wind vanachter kwam ( bakstagwind). Deze koers zou vermijden dat de genua gaat beginnen te klapperen en daardoor dus ook stukgaat.

We besloten eerst richting Neeltje Jans te gaan en dan terug naar de Zeelandbrug te zeilen.

Ondertussen kregen Daan en Benoît een volwaardige mastmantraining.

We zijn dan voor de Zeelandbrug afwisselend hoog aan de wind en voor de wind gaan zeilen.

Iedereen heeft de training elke positie bemant, dit was dus een zeer goede oefening.

Ondertussen was het ook beginnen te regenen maar dit deed niets af aan ons plezier!

Al bij al was het dus een zéér geslaagde dag. We hebben veel bijgeleerd en we hebben ons goed geamuseerd!

We kijken uit naar zaterdag, de Goofies van 2 januari.

Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/091227TrainingSham?feat=directlink

Benoït Liessens

Het team, behalve wim

Filip Faes

Elien Hectors

Bedankt, team !

Picture of the month

2009-12-21T13:14:00.004+01:00

Picture of the month is onze nieuwe maandelijkse topic.

Hierbij plaatst ik elke maand 1 spectaculaire zeilfoto op de blog.

De foto is eventueel in high resolution bij mij te verkrijgen !

Veel plezier!

Deze maand : America's Cuppers ( team Zuid - Afrika, team USA, team frankrijk en team Zwitserland)

Nog enkele mooie foto's van de Shamrock

2009-12-21T12:49:00.002+01:00

Een foto uit de oude doos

2009-12-21T12:32:00.006+01:00

Eén van de leden van de Wild Thingcrew is overlaatst nog is eens in zijn fotoarchief gedoken en stuurde deze foto door. De foto dateert van 7 februari ! (Goofies)

Hij bezorgde ons ook volgend filmpje : Shamrock in de Goofies van november.

Bedankt, Wild Thing Crew !

Even ter vergelijking ...

2009-12-18T09:23:00.003+01:00

Zo halen we op de Shamrock de genua binnen tijdens het spirak ...

( 1 vrouw )

En zo haalt de "Alfa Romeo" (100 ft) zijn genua binnen ...

( 9 mannen )

Cowes Week 2010

2009-12-18T08:12:00.006+01:00

Cowes Week 2010 komt eraan, dit wilt ook zeggen dat we met de voorbereidingen moeten starten.

We moeten dus ook beginnen te zoeken naar geschikt onderdak tijdens de Cowes Week aangezien er maar 6 mensen op de Shamrock kunnen slapen.

Gelukkig zijn er immobiliënkantoren die speciaal voor dit soort evenementen huizen verhuren die zich in de directe nabijheid van de haven bevinden.

Quay Management is dus zo'n kantoor dat ter gelegenheid van Cowes Week, Little Brittain Challenge Cup, ... huizen verhuurt. ( www.quaymanagement.co.uk)

Onze schipper Wim heeft al contact opgenomen met dit kantoor en heeft reeds enkele mooie huizen gevonden.

Voorbeeld van een geschikt huis :

www.quaymanagement.co.uk/property/show?id=26#

De site van Cowes Week :

http://www.cowesweek.co.uk/web/code/php/main.php?section=home

Nog 225 dagen te gaan !

12 december - Kerstrace

2009-12-16T08:43:00.006+01:00

Wind : NO 5

Op zaterdag 12 december vond de 19de Kerstrace plaats in het Zeeuwse Colijnsplaat.

De dag startte alvast goed met de aankoop van een roze spike voor de voordekker die hier héél blij mee was .

Na het optuigen van de boot besloten we een droge training te houden om het gijpen onder spi nog eens te oefenen. Ook hadden we tijdens de voorgaande gijpen ( met het nieuwe groevesysteem) een probleem met de neerhaler en de genuaschoot.

Tijdens deze droge training hebben we dan getracht dit probleem op te lossen en we kwamen tot de conclusie dat we best de de genua ( halshoek en tophoek losmaken) achter de neerhaler leggen en de genuaschoten losmaken van de genua.

Om 11 uur vond dan de briefing plaats. Het gebruikelijke rondje plaat was weer uit kast gehaald om de 74 deelnemers een spannende en prachtig zeilmiddag te bezorgen.

De stevige noordoostelijke bries zorgde ervoor dat het echt koud was, dus warme kleding was echt wel een noodzaak.

De Kerstrace start volgens rating. De boot met de lichtste rating start dus het eerste en de boot met de zwaarste rating start dus als laatste. Iedere boot heeft dus eigen start.

De eerste die dan over lijn komt wint dan de wedstrijd.

Aangezien de Shamrock een zware rating heeft zaten wij vanachter in het deelnemersveld.

Het eerste rak betrof een ruimwinds rak richting Neeltje Jans.

Nadat we zagen dat verschillende boten uit het roer liepen en dat zelfs spinakkers

onder de boten verdwenen, besloot onze schipper dan maar geen spinnaker te hijsen en met de genua 3 verder te blijven varen.

Na de ronding van de ton volgde een hevig kruisrak waarin we wel enkele boten hebben kunnen inlopen.

Daarna volgde nog een spinakkerrak, maar hier liep het fout. Tijdens de gijp draaide onze spi rond het voorstag ... en dit juist voor de finish. Gelukkig werd dit euvel snel verholpen door met man en macht de spi van rond het voorstag te trekken.

Uiteindelijk zijn we als 43ste van 74 deelnemers over de lijn gekomen.

De x - 362 Elyxer was de uiteindelijke winnaar.

Het team:

Wim Vandesande : Schipper / stuurman; Thomas Raher: genuatrim/spitrim; Filip Faes: genuatrim; Benoït Liessens: bakstagen; Johan Veys: grootzeiltrim; Cathy : piano; Marloes Swinkels: mediavrouw; Frank Van De Berghe : grootzeil; Elien Hectors: voordek

Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vande...eat=directlink

Filmpje : http://www.youtube.com/watch?v=GGti784lZ84 ( met dank aan de Wild Thing Crew)

Foto's van de Shamrock : http://picasaweb.google.com/Elien1270/ShamrockTijdensDeKerstrace#5415755425165087442( Met dank aan de Enigma)

Uitslag : zie http://www.clubracer.be/2009/12/13/elyxer-van-bas-dijkhuizen-wint-19de-kerstrace

Foto's+ video Shamrock tijdens de Goofies 5 december

2009-12-14T11:07:00.008+01:00

Hieronder vindt enkele foto's van de Shamrock én een video tijdens de Goofies van 5 december genomen door de Enigma ( sigma 38 ) en de Achiroe ( Bénéteau first 36.7), waarvoor bedankt !

De shamrock na de start

Verprojects, Kommer en Kwel, Shamrock, Sanka, Ventura

De shamrock onder spi

Tijdens Goofies heeft de Verprojects ( Salona 42 ) enkele korte video-fragmenten met digitale camera opgenomen.

Deze hebben ze dan gecombineerd met enkele foto's en zo kwamen ze tot een leuk filmpje !

Bekijk hieronder het resultaat :

http://www.youtube.com/watch?v=0HRPBWHlAcA

Bedankt !

5 december - Goofies

2009-12-09T08:50:00.001+01:00

Wind : Zuid 4

Op 5 december vond er weer een Goofiesrace plaats, onze tweede Goofies van ons winterseizoen 09 - 10.

Het resultaat van de vorige Goofies ( 7 november) was wat tegengevallen.

We behaalden slechts een 14de plaats ( van de ongeveer 30 boten ), ondanks het feit dat we als derde over de lijn kwamen achter de Annapolis (Salona 40 ) en de Snelle Vliet ( Dynamic 43 ).

Vandaag hoopten we dus op een iets beter resultaat.

MAAR vandaag werden ook onze nieuwe genua's afgeleverd. Een UK Matrix genua 2 en 3.
Echt mooie zeilen.

Eens de zeilen aan boord waren hebben we ze eens omhoog gehesen in onze tufluf ( waar we met de oude genua's soms problemen mee hadden) om te zien of ze pasten. En ze pasten natuurlijk perfect !

Vandaag hadden we ook het genoegen om François Vroon welkom te heten aan boord. François zeilt zelf met een one - tonner " Lodevie" en is een zéér goede en ervaren zeiler.

Om 11 uur werdt het dan tijd om naar de briefing te gaan. Onze schipper hoopte op een iets ander parcours dan de vorige Goofies. Die telde nogal veel half/ruimewindse rakken en dat is niet onze Shamrock zijn ding.

Geef ons maar hoog aan de wind en veel spinakkeren ! Ook was het een vrij lange baan. 2 keer naar de Neeltje Jans heen en weer.

Ook deze baan bleek weer zoiets gelijkaardig te worden, alleen iets korter. Er zat maar 1 spinnakerrak en eén klein aan de windsrak in het parcours .

Om 12u30 vondt dan de start voor de ongemeten > 10m plaats. We waren bijna als eerste over de startlijn, dankzij onze coach Piet Smet. Die leerde ons dat je best voor de start op de startlijn blijft door heel te tijd te zigzaggen voor de startlijn. Dit manoeuvre is ook verwarrend voor je concurrenten, ze gaan zich afvragen : gaan ze boven starten of van onder?

Onze start verliep dus uitstekend, we moesten alleen de Annapolis, de Zwerver en de Playstation 4 laten voorgaan.

Ook onze nieuwe genua 2 stond prachtig en de trimmers waren zéér tevreden met het zeil. Ook de voordekker was tevreden met een zeil dat vlot in en uit de tufluf schoof.

Het eerste rak was halve wind richting Neeltje Jans. Halverwege lieten we de Zwerver achter ons, maar bleef de Achiroe in ons kielzog. Eens bij de ton aangekomen, hebben we direct de spi gehesen voor een kort maar leuk spinakkerrakje.

En dan, eindelijk nog eens een aan de windsrak. Hierbij liepen we veel in op onze concurrenten. De Annapolis en de Playstation 4 waren spijtig genoeg toch iets te ver om in te halen, maar we konden toch iets uitlopen op de Achiroe en de Ventura ( Dehler 36 ) .

De Ventura heeft ons uiteindelijk nog ingehaald op voorlaatste rak en zo zijn we dan als vierde over de lijn gekomen, achter de Ventura en voor de Achiroe.

Het was dus weer een geslaagde wedstrijd voor het team ! Zoals Piet op de debriefing zei, alles begint vlotter en vlotter te lopen en we maken steeds minder fouten.

Het team :

Wim Vandesande : Schipper / stuurman; Piet Smet : Coach, tacktiek; Karel Vandesande: genuatrim/spitrim; Benoit Liessens: genuatrim; Daan Van Noten: bakstagen; Wouter De Tavernier: grootzeiltrim; Alexander Smet: piano; Marloes Swinkels: mediavrouw; Christaan Monos: mast; Elien Hectors: voordek

Uitslag : 4de over de lijn, 10de op rating.

Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/091205Goofies3?authkey=Gv1sRgCNKGou-CnoCyLA&feat=directlink#

Bedankt, team !