ZATERDAG  6 OKTOBER: EERSTE GOOFIES 2012-2013

De eerste goofies na de refit. We zijn erg benieuwd hoe de boot het doet, we zijn benieuwd hoe de nieuwe zeilen het doen, we zijn benieuwd hoe onze nieuwe ploeg het doet en we zijn benieuwd hoe onze nieuwe en oude stegenstanders het doen.

We gaan deze winter alle kansen aan de jeugd geven: zij zijn de toekomst! Na de deltaweek hebben we een aantal nieuwe jongens aangetrokken en opgeleid. Mark, Thomas, Harwin en Vincent zijn de new guys; Rob , Benoit, Elien,Wim en Thomas de anciens en Wim en Pieter zullen het team aanvoeren.

Mooi op tijd in Collijns alles netjes in orde en dan wachten aan boord tot de stuurman en de tackticus van de briefing terug zijn om dan eindelijk uit te varen.

Vandaag doet Pieter taktiek, wim stuur, ikzelf grootzeil, Guus bakstagen, Yves en Thomas trim,Sara Pit, Mark mast en Elien voordek. Vincent doet sweep.

We varen uit en willen nog even de spi hijsen zodat die al in het luik kan. Daardoor drijven te ver weg van de startlijn en komen we bijna te laat aan de startlijn. Daar is het ondertussen een tumult van jewelste . De wind staat noordwest en de stroom staat naar binnen . de start is naar het oosten. We starten dus bezeild en tegen de stroom. We willen aan de boei starten , maar dat wil blijkbaar iedereen. We raken volledig ingesloten en kunnen geen kant uit.  Norbert Bukert maakt van op de wal een paar mooie foto’s:

 

 

We liggen dus onder de Prince, en boven de Pinta en de Jedi. Buiten beeld is de Snelle Vliet er al vandoor. Er staat weinig wind en zo ingesloten is het moeilijk om vrije wind te krijgen. We raken achter de All Inclusieve verzeild en geraken er niet voorbij. 

Bij de eerste boei ( de splitsing naar de overloop van Zierikzee) komt heel het pak terug bij elkaar en verliezen we een plek of 4.  In de overloop is het scherp aan. De Snelle Vliet, Olympix en de Pinta zijn er vandoor. Wij liggen aan lei van een treintje met jedi,Prince en Andiamo en we kunnen niet veel doen om onze positie te verbeteren.

Ter hoogte van Zierikzee wordt het dan opkruisen richting de hammen.  Hier komen de boot en de ploeg in hun element.  We kiezen voor de rechterzijde van het veld en het is opkruisen  nek aan nek met Prince, Jedi, andiamo.: ZALIG!! We kunnen stilletjes aan toch uitlopen op deze drie en gaan rond de boven boei net achter de Pinta. Het moet gezegd: het was redelijk indrukwekken hoe goed iedereen op dit rak presteerde: Andiamo, die toch heel wat kleiner is bleef heel lang bij ons, ook de price loopt sneller en hoger dan vroeger ( nieuwe zielen!), de verrassing van de dag was de Jedi: een sigma 38 die de Lecas vervangt met Ian en Bart van Paelt erbij: jongens wat ziet die boot er goed uit en loopt ook hoog en hard. Maar ook de tegenstrevers van welleer: Enigma, Wild thing,Achiroe bleven veel langer in de buurt dan vroeger. Ik denk dat het niveau van iedereen dit jaar een stuk hoger ligt dan vroeger!  Dankzij de juiste taktische keuzes van Pieter en het Exelente stuurmanswerk van Wim kunnen we toch het verschil maken.

Dan volgt een spirak terug uit de Hammen. We halen de Pinta stelselmatig bij. Bij de  benden boei maken we een foutje: de spi wordt gestreken in het luik maar helaas wordt de spi achter de genua  en dus boven de schoot binnengehaald en dat geeft een probleem wanneer we even later overstag moeten: de genua kan niet over aangezien de nieuwe schoot rond de spischoten is gewikkeld. Even wat tumult om dat op te lossen.

Er volgt een bezeild rak naar de Roompot. Voor ons zien we snelle vliet eerst loeven en daarna weer afvallen en spi trekken. Moeten we dat ook doen of moeten we verder on de genua1 en de Rhumbline varen? We doen het laatste en het levert ons geen windeieren; we passeren de Pinta langs lei en even later zelfs de Olympix ( X-43!). Ik wens voor dit rak toch even Yves te bedankten voor het zeer accurate trimwerk op de genua en Guus voor het grootzeiltrim. Dergelijk bezeilde rakken waren vroeger een drama voor onze boot maar dankzij de aanpassingen tijdens de refit (vang, jiblead , grootzeilkar etc) kan er nu optimaal getrimd worden. Het geeft een goed gevoel als je een X-43 voorbij glijdt.

Bij de Roompot  gaat de spi er op richting collijns. De wind zakt wat in, staat pal west en de stroom begint af en toe tegen te staan of toch nog mee? Voor ons valt de wind weg zodat we heel veel terrein goed maken op de Snelle vliet. Hopelijk ondergaan wij niet het zelfde lot en valt straks de hele vloot terug op onze nek met de nieuwe wind!  Dat gebeurt gedeeltelijk, Olympix en Pinta sluiten terug nauwer achter ons aan en daarachter komen Prince en Jedi tegen een rotvaart terug af: dat wordt spannend! Voor ons ligt de snelle vliet zelfs binnen handbereik.

 

 

Alles hangt nu af van hoe vlot we rond de Svk 11 (de laatste groene boei aan de zeelandbrug) draaien en dan op het kleine aan de windse stuk teug richting collijns kunnen. Helaas gaat het juist dan weer een beetje ( of een beetje veel) mis. We droppen de spi net iets te vroeg waardoor we geparkeerd liggen nog voor we ronden en waardoor de olympix weer binnendoor glipt. Maar geen nood we proberen dan dichter rond de boei te draaien om dan op het aan de windse stuk weer boven hem te liggen. Helaas zit opnieuw de actieve genuaschoot weer rond de spischoten en moeten Pieter en mezelf even assistentie gaan doen op het voordek om dat op te lossen. Ook duurde het te lang eer het grootzeil aan stond doordat de bouncer met zijn been in de spischoten zat gewikkeld en terwijl de grootzeil trimmer (ego!) te lang wachtte om op de winch te gaan. Dat was even balen voor de stuurman!  God weet hoeveel tijd verloren we hierdoor?

Uiteindelijk  wisten we de Olympix nog net op de streep voor te zijn zoals je kan appreciëren op de prachtige foto’s van Nobert Bukert.

 

Zo hebben we toch een heel goed gevoel als we over de finish glijden! Prachtig weer gehad, iedereen heeft zich schitterend geamuseerd, geen grote fouten gemaakt. De boot loopt goed, de zeilen zijn mooi, alles functioneertmaar toch weten we dat we qua handling nog kunnen verbeteren. Het levert ons een mooie 6e plaats op en als we enkele seconden seller waren hadden we 4e kunnen worden.

Leuk is dat de meeste boten waar we tegen varen in de ongemeten groter dan 10m ook een blog hebben: leuk om hun imressie en foto's van dezelfde wedstrijd te lezen.

http://sigma38jedi.blogspot.be/

http://princedepetarcq.blogspot.be/

http://zeilteam_enigma.webs.com/apps/links/

http://wildthingcrew.webs.com/apps/links/

http://www.achiroe.be/index.php?option=com_content&view=frontpage
I

ANTWERP RACE 2012

Het was een ongelooflijk leuke dag!

Ondanks het feit dat we tegen onze zin in IRC moesten varen webben we ons toch goed kunnen amuseren.

Dank aan Pieter,Mark,Thomas Heibout en Tom Van Landeghem voor de delivery's!

Volgens de weerberichten zou er s'nachts een regenzonde over het land trekken en zou het s'morgens droog worden vanaf het oosten. Er zou s'morgens 15-17 knopen wind staan en die zou in de loop van de dag afzwakken.

Groot was onze verbazing toen we om 5.45u afspraken aan het Willemsdok: windstil en droog: vreemd.

Zelfs in Breskens was het droog en stond er maar een lichte bries van 10 knopen.

In de donker vertrokken we naar het startgebied. IRC2A was de eerste startgroep. In onze klasse allemaal toppers: 2 spiksplinternieuwe Grand Soleils 39: Falco en Allegria en 4 nagelnieuwe J111's (vliegmachienen!) Jexentric Ripper, Djin, Sweeny en Djin. Daarnaast Willy Walschaats met Asterix ( coryfee van de antwerp race!) , X35 Untouchables , Michel Lefebvre met Manta ( First40) ,Rackham (gloednieuwe JPK),Luctor et emergo (ker32),Intention (BH36) en tenslotte de enige boot waar we ons een beetje mee verwant voelen: de Pinta92 (ook een One tonner). Met andere woorden daar stonden we met onze 30 jaar oude boot tussen al dat nieuwe geweld . Het voelt alsof je een Formule 1 wedstrijd gaat rijden met een wagen van 1985. Enfin, we hadden niets te verliezen.

Gelukkig hadden we een oerdegelijk team:

We beginnen van achter: Guus Verhaagen van het Vyf talent team deed tacktics en dat zullen de tegenstanders geweten hebben en Chistophe Lamproy van de Enigma deed Navigatie.

Ondergetekende was stuurman.

Op het grootzeil leverden Benoit en Tom Van landeghem een Sisyphus arbeid:

Genua- en spitrimmers van dienst waren Thomas Reher en Rob Leye

Thomas Heirbout deed de piano

Vang, downhaul, bouncing,sweep gebeurde door Hardwin en Vincent

Tenslotte Mark aan de mast

En last but not least.....need i say more?

Dankzij de prima timing en situational awareness van onze tacticus en navigator hadden we een voortreffelijke start. We starten aan het pin-end (ARV1) en hadden vrije wind, we loefden richting de zandbank om gedurende het eerste uur dat de stroom nog tegen stond wat voordeel te halen. Heel eventjes lagen we eerst in de antwerprace, voorwaar een goed gevoel. Falco,Alegria van carl sabbe, Excentric  Ripper en de Manta van  Michel lefebvre hadden duidelijk meer bootsneheid dan ons en gingen er al snel vandoor. Pinta,Luctor en Rackham hadden een mindere start en lagen duidelijk achter. Wij lagen in een treintje met Untouchables en de 3 andere J 111: Jbie, Djin en Sweeny. Het was een bezeilde koers, iets waar de shamrock niet in uitblinkt. Het was dus zaak van heel attent te trimmen. De Genua wisselde van de gewone naar de buiten schoot en aan het grootzeil was het ctu spelen met de kar, de schoot en de vang. Zo konden we toch bij het pack blijven. Aan de overgang tussen ARV en Everingen moesten we een knikje maken aan een boei. Guus haalde alles uit de boot om een overlap te creeren met Untouchables en dat lukte. Met heel veel zelfvertrouwen werd Coen Whorman aangeroepen:" We hebben overplap en je hebt het gezien!!" Ik zag de stoom uit de oren van de andere schipper komen maar hij gaf ons wel netjes water en we konden een plekje opschuiven.

 

 

 

 

 

Het was echter een Pyrrus overwinning want net voorbij Terneuzen trok de Untouchables veel sneller spi dan ons en ....hij was er vandoor en eindigde vijf plaatsen voor ons: ere wie ere toe komt.

In het middelgat tussen Terneuzen en de bocht van Bath was het zoals gezegd voor de wind. Hier maakten we de fout van de kleine spi te hijsen. We lagen net achter de Wyknot en de Untouchbles en haalden ze niet bij maar verloren ook weinig terrein.

Volg deze link naar een filmpje van dit rak:

http://www.youtube.com/watch?v=hqdObTekp18&feature=youtu.be

en

http://www.youtube.com/watch?v=E74y4L47fXE&feature=channel&list=UL

 en

https://www.youtube.com/watch?v=E74y4L47fXE&feature=g-upl

 

Bij Hansweert  werd het terug een ander verhaal. Zoals steeds heb je voor de wind het gevoel dat er minder wind staat dus hesen we terug de genua1 voor het aan de windse werk richting de platen van Walsoorden en Valkenisse. Natuurlijk trok de wind daar wat aan naar 15 knopen en hadden we geregeld 22 knopen over dek…en dat met de genua1. We lagen in een kruisduel met de Wyknot en een van de J’s en konden stand houden, maar de X-35 was weg.  Eens de bocht gerond was het opnieuw bezeild naar de bocht van Bath. Opnieuw was het een hard labeur voor de grootzeiltrimmers. Op een gegeven moment werkten we met 3 trimmers aan de main: eentje voor de kar, eentje voor de schoot te vieren en een derde om te grinden. Ook de genuatrimmers hadden de handen vol.

 

Bij de bocht van Bath ging het opnieuw aan de wind en werd het even hectisch aan de 82a boei. Het was een erg nauw stukje waar we moesten opkruisen aangezien er een paar vrachtschepen door de vaargeul gingen. We waren aan het kruisen tegen 2 swans 45 en de Intention . De Organisatie van de Antwerprace kwam met verschillende RHIBS instructies geven voor het passerende vrachtschip. Hierdoor waren we even wat afgeleid terwijl we over stuurboord liepen en dienden we een crashtack te doen voor een bakboorder. De Intention was blijkbaar ook even afgeleid want die liep bruusk aan de grond.

 

Bij Doel was het nog steeds kruisrakken met veel wind afgewisseld met bezeilde stukken. Aan de wind konden we het maar net te baas met onze genua 1: als de crew niet snel genoeg in de rail zat gingen we behoorlijk scheef! Gelukkig was Guus zeer tevreden met de hoogte en de snelheid: “ man wat loopt die boot hoog en hard” stond hij ctu te roepen: Guus, jij mag gerust nog een keertje mee!

Net voorbij Doel moesten we een heel stuk uitwijken voor een grote autovervoer boot. Hierdoor verloren we heel wat tijd. Maar veiligheid is uiteraard het aller belangrijkst!

 Parijs-Roubais heeft het Bois de Vallers en de Antwerprace heeft het  bos van St Anneke. Zoals ieder jaar valt de wind hier volledig weg en kan je op tien minuten 10 plaatsen winnen of verliezen. Net ervoor was de Bounty ( Grand soleil 46) ons gepasseerd met Evy Van Acker, Sebastien Godfroid en Marc Flamand. Mooi volk dachten wij, we zullen die maar volgen dacht ik. Als er een het bos van St Anneke kent is het wel Marc Flamant wel: Hij woont er vlak bij en God weet hoeveel Antwerpraces  heeft hij wel niet gewonnen in wat voor prachtige schepen? Om dan nog over het palmares van Evy en Sebastien te zwijgen. Dus: follow de leader dacht ik. Gelukkig was onze navigator Christof goed uitgeslapen en had ik de vorige week de baan 4 keer uitgetekend en ontdekt  dat er dit jaar nog een extra boei aan het parcours is toegevoegd. De Groene Boei  105 moet bakboord gelaten worden terwijl je natuurlijk stuurboord wil passeren om aan de bakboord oever uit de windschaduw van het Bos te blijven.  Helaas hebben verschillende boten dit te laat opgemerkt en moesten ze terug keren om de boei aan de juiste zijde te ronden: inclusief de Jedi en de Bounty . Pijnlijk, ze lagen dus terug achter ons en wat later onder ons terwijl er heel weinig wind was.  We dekten ze dus ongewild af maar we konden zelf geen kant uit met 0.5 knopen snelheid over het water was het eerder een drijfpartij met de Bounty aan lei. Marc zag er niet gelukkig uit maar ja:” ‘t stad is voar iedereen” zeker hee?

Voorbij de bocht van de Zeevaart School  kwam de wind maar heel zachtjes opzetten. Er volgde nog een heel leuk kruisrakje tegen de Bounty met Evy ditmaal aan het stuur en tegen onze rechtstreekse tegenstander met quasi identieke rating de Wyknot (first40.7). Guus en de hele ploeg stonden zo scherp als een mes: Na de eerste tack lag de Wyknot op gelijke hoogte aan de andere oever en moest Evy van Acker achter ons dippen gezien we over bakboord lagen.  Dat was een redelijk intens gevoel! Bij de volgende cros passeerde  was de Bounty voor ons, gelukkig maar!  We kunnen dus later tegen onze kleinkinderen vertellen dat we ooit voor de rede van Antwerpen geracet hebben tegen de drie allergrootste zeilers van België tegelijkertijd !!  Maar de Wyknot , die moest er toch nog aan geloven! Ik had het gevoel dat er aan Linkeroever wat meer wind stond en we bleven dus aan deze kant terwijl de Wyknot aan de kant van ’t stad bleef . Guus zei ook dat de boat-end  bevoordeeld was. Ik wist niet dat een finish lijn ook een byas kon hebben? Eens opzoeken in de U north tacktics. Dat was dus nog eens een superleuke finish!!
 

En dan besef je plots dat je een hele dag in de gietende regen hebt gevaren (overal kelders ondergelopen en zo) en dat je helemaal doorweekt en koud bent!

 

Uiteindelijk werden we 10^e van de 17 boten in onze klasse. Wetende dat wij eigenlijk een ploeg uit 3^e provinciale b zijn die in de eredivisie moest uitkomen vind ik dat helemaal niet slecht. Als je onze gezeilde tijd neemt en penalty toepast van onze huidige CR rating , weet je waar we dan uitkomen?...

Ze mogen ons daar zeker volgend jaar terug verwachten daar in Antwerpen: we’ll be back!