Hier nog enkele foto's van de CODE O
woensdag 28 april 2010
maandag 26 april 2010
IRC METING ZATERDAG 24-4-2010
Beste Shamrockers
Afgelopen vrijdagnacht voeren Johan,Nonkel Luc, Christian en Karel de Sham via het kanaal van Walcheren naar Vlissingen. Na enkele uurtjes slaap vertrokken ze om 500 s'morgens richting zeebrugge. Helaas: geen lek wind en onder motor. Aangekomen op de RBSC club van havenmeester Wim Driessen (schipper van de Bolderik, die ook naar Cowes gaat) moest de Shamrock volledig leeg gemaakt worden, ook Francois kwam helpen. Daarna ging hij aan de haak en werden de overhangs gemeten. Na de middag moest er dan weer terug worden ingeladen door Wim, karel, Cjhristian en Hilde (de vriendin van Christian): er werd onmiddellijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om een triage door te voeren: dingen die onvodoende gebuikt worden aan boord werden geelimineerd. Rond vier uur waren we klaar en kon er een testritje af met de nieuwe Code Zero. Bij het uitvaren van de haven van zeebrugge stond er 15 knopen wind. Gezien we geen grootzeil of genua voeren dienden we eerst onder motor voor de wind te gaan varen om de Code te kunnen hijsen: dit lukte aardig. Eens hij mooi stond zijn we dan gradueel scherper gaan varen. We liepen 8 knopen en hij stond als gegoten. We konden tot 50graden schijnbare wind varen. Met minder wind en met het grootzeil op kunnen we waarschijnlijk nog scherper. Gezien we nog niet zijn uitgerust om met de code te gijpen moest, om te kunnen keren, onder motor de code naar beneden en daarna weer hijsen over de andere boeg. We moeten eens goed bekijken hoe we met dat beestje kunnen gijpen: de spiboom installeren als een soort boogspriet? een verlengstukje onderaan en dan de voordekker maar de navigatielampen beschermen? We nodigen Francois of Bert eens uit om dat eens goed met ons te bekijken. Daags nadien zijn Karel, Christiaan en Hilde onder wisselende omstandigheden teruggevaren. Dank aan allen die geholpen hebben!
vrijdag 23 april 2010
ORC meting en IRC meteing
Beste Shamrockers;
Woensdagnamiddag 21-4-2010 heeft de ORC meting plaatsgegrepen.
De Beedigd ORC meter, de heer Henk Botterweg heeft meticuleus de Shamrock en zijn zeilen opgemeten. Frak VDB en mezelf moesten daarvoor al de zeilen van boord sleuren, daarna op een grasveld uitrollen. Henk deed daarna zijn metingen en tenslotte moesten we alles weer inpakken en aan boord leggen. A hard days work, indeed. Och, als het maar voor de goei zaak ist hee! Hopelijk weten we volgende week de uitslag: spannend.Zie hieronder enkele foto's van de werken.
Zaterdag 24-4-2010 vindt dan een IRC meting plaats in zeebrugge. Terwijl ik dit schrijf zijn Karel,Christian,Johan en Nonkel Luc bij nacht het Kanaal van walcheren (berucht voor zijn 2 sluizen en ontelbare bruggen) aan het trotseren om dan na een korte verpozing bij het eerste licht de oversteek van Vlissingen naar zeebrugge te wagen om daar tegen 1000u te arriveren. Dan moeten we de boot helemaal leeg maken. Mezelf en Francois zullen helpen. Rond 11.15 gaat de boot aan de haak (hij wordt gewogen) hopelijk rest de meter nadien nog tijd om nog een aantal metingen aan de romp te doen: overhang, diepte...
Ik ga proberen om de zeilen niet nog eens te moeten laten meten. We zullen zien. Zo dit alles op tijd klaar is kan er mogelijk nog eventjes zee gekozen worden. Morgen meer hierover.
zondag 18 april 2010
SHAMROCK aan de kop van het peloton genomen van op Enigma
Beste Shamrockers;
Deze beauties wil u niet onthouden. Ze werden genomen door Christof Lamproye van op de Enigma.: bedankt Christof
vrijdag 9 april 2010
Beste Shamrockers, ziehier mijn allereerste bericht op de Shamrock-site als beheerder. Dank aan Elien om mij toe te laten als beheerder; het is een goed gevoel en ik heb er weinig voor moeten doen. Ik zou mijn eerste bericht willen wijden aan de ploeg van afgelopen zaterdag, de laatste Goofies van 2010. Nog nooit liep het zo gesmeerd aan boord van de shamrock. Ik denk dat dit met een aantal zaken te maken heeft: de ploeg bestond voor de eerste keer uit allemaal mensen die al ettelijke keren met de sham zijn meegevaren; iedereen kent de boot en dat werpt zijn vruchten af. Ten tweede was het weer perfekt geschikt voor ons: niet te veel wind zodat we tijdens elk maneuver de zaken perfekt onder controle hadden. Tenslotte waren de aanwezigheid van Francois Vroon en zijn zoon Tom doorslaggevend; in alle rust coachten zij ons overal doorheen: merci guys!
Deze jonge dame behoeft weinig toelichting me dunk: ze is reeds genoegzaam in het milieu gekend als onze toegewijdde voordekster en dito Public Relations Manager. Zoals Amy Mc Donald in de reclamespot voor de lancering van MnM op zn scottish zij: 'Need I say more??' Ze gaat trouwens mee naar cowes en zal daar de tijd van haar leven beleven.
Vaart nog maar een seizoen bij ons (en leerde nog niet veel langer ervoor zeilen) maar ontpopte zich tot een zeer betrouwbare en stressbestendige voordekker: een sleutelpositie. Benoit gaat mee naar cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.
Naast Bankdirecteur en familyman ook een prima genua en grootzeiltrimmer. Filip klaagt nooit en wil er steeds voor gaan. Hij kent de sham ondertussen op zijn duimpje en is enorm leergierig. Het begrip one trial learning is op hem van toepassing: 1 keer tonen en hij kent het. Staat nog niet op de lijst van Cowes maar kan misschien zijn vrouw en kinderen meenemen?
Een dergelijk zeilmonument aan boord hebben is voor mij een hele eer. Tijdens de reeks bracht hij de trim van de sham op niveau en inderdaad tijdens de laatse wedstrijd stond hij aan het roer en met spetterend resultaat! Samen met zijn zoon Tom werd op rustige wijze de tacktiek bepaald, a la: wat gaan we doen pa? Dippen of tacken? We waren in goede handen, dat was van in begin duidelijk. Moest Francois nu eens meegaan naar Cowes dan konden we op onze beiden oren slapen; samen met Bert Janssen (die ook meegaat, skipper van de Prince de Petrarcq en de Halfmoon, genomineerde voor belgisch wedstrijdorganisator van het jaar (heeft hij dat nu gewonnen eigenlijk?) )zou dat een machtige afterguard zijn.
Graag wens ik iedereen nog eens in de bloemetjes zetten:
We zullen beginnen met Frank:
Deze Premium Gold member heeft er voor gezorgd (samen met Karel voor de demontage en Benoit voor de montage) dat ons want op tijd is klaar geraakt. Hij is degene die steeds (samen met Johan) naar de briefing gaat en nadien meticuleus de baan uittekent op een geplastificeerde A3 en ons de baan doorbrieft voor we vetrekken. Tijdens de wedstrijd is Frank dedicated navigator en bakstagman. Frank was er bij van in het prille begin van de Shamrock en heeft er zonder twijfel de meeste Shamrock-uurtjes op zitten: Merci Frank! Helaas Frank gaat niet mee naar Cowes maar heeft nog tijd om van gedacht te veranderen.
We gaan verder met Elien:
Deze jonge dame behoeft weinig toelichting me dunk: ze is reeds genoegzaam in het milieu gekend als onze toegewijdde voordekster en dito Public Relations Manager. Zoals Amy Mc Donald in de reclamespot voor de lancering van MnM op zn scottish zij: 'Need I say more??' Ze gaat trouwens mee naar cowes en zal daar de tijd van haar leven beleven.
Benoit:
Vaart nog maar een seizoen bij ons (en leerde nog niet veel langer ervoor zeilen) maar ontpopte zich tot een zeer betrouwbare en stressbestendige voordekker: een sleutelpositie. Benoit gaat mee naar cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.Christian
Zonder meer de snelste kerel aan boord. If you have a problem on board the sham; call Christian! Meer spanning op de grootzeilval tijdens de tack, de spival klaarmaken voor de drop.... Zoals Christian tekeer gaat op de piano: zelden gezien en een streling voor het oog. Ook Christian gaat mee naar Cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.
Zonder meer de snelste kerel aan boord. If you have a problem on board the sham; call Christian! Meer spanning op de grootzeilval tijdens de tack, de spival klaarmaken voor de drop.... Zoals Christian tekeer gaat op de piano: zelden gezien en een streling voor het oog. Ook Christian gaat mee naar Cowes en zal daar de tijd van zijn leven beleven.Johan
Johan werd opgeleid door Nonkel Luk en is Yachtman met grote onderscheiding. Hij is all round inzetbaar: Mast, genuatrim en grootzeil; telkens met brio! Johan kan niet mee naar Cowes owv zijn werk alhoewel een goed gesprek met de werkgever misschien wonderen kan doen!
Zonder Karel was er geen sham. Hij is degene die mij die in mij de passie voor de X-yacht one ton heeft wakker gemaakt, en maar goed ook. Hij is de second in command en behaalde met de sham al de beste resultaten ooit. Ik ben er nog steeds op uit om die vierde plaats in de goofies van november 2008-2009 te verbeteren.
Thomas
Marloes 
Een heel Goofies seizoen lang heeft Marloes Voor de Foto's gezorgd en dankzij haar hebben we telkens een 200 tal foto's van de wedstrijd op clubracer gezet. Het is de bedoeling dat Marloes nu stilletjes aan ingeschakeld wordt voor het echte werk! Marloes heeft komt ook mee naar cowes.
Een heel Goofies seizoen lang heeft Marloes Voor de Foto's gezorgd en dankzij haar hebben we telkens een 200 tal foto's van de wedstrijd op clubracer gezet. Het is de bedoeling dat Marloes nu stilletjes aan ingeschakeld wordt voor het echte werk! Marloes heeft komt ook mee naar cowes.
Filip
Naast Bankdirecteur en familyman ook een prima genua en grootzeiltrimmer. Filip klaagt nooit en wil er steeds voor gaan. Hij kent de sham ondertussen op zijn duimpje en is enorm leergierig. Het begrip one trial learning is op hem van toepassing: 1 keer tonen en hij kent het. Staat nog niet op de lijst van Cowes maar kan misschien zijn vrouw en kinderen meenemen?Marleen:
Francois:
Een dergelijk zeilmonument aan boord hebben is voor mij een hele eer. Tijdens de reeks bracht hij de trim van de sham op niveau en inderdaad tijdens de laatse wedstrijd stond hij aan het roer en met spetterend resultaat! Samen met zijn zoon Tom werd op rustige wijze de tacktiek bepaald, a la: wat gaan we doen pa? Dippen of tacken? We waren in goede handen, dat was van in begin duidelijk. Moest Francois nu eens meegaan naar Cowes dan konden we op onze beiden oren slapen; samen met Bert Janssen (die ook meegaat, skipper van de Prince de Petrarcq en de Halfmoon, genomineerde voor belgisch wedstrijdorganisator van het jaar (heeft hij dat nu gewonnen eigenlijk?) )zou dat een machtige afterguard zijn.Tom
Tom Vroon is voordekker op Formidable en heeft een zeil-CV om u tegen te zeggen. Het zou me niets verbazen moesten we Tom ooit aan boord van een Volvo Ocean schip aan het werk zien en dat is ook zijn ambitie. Op een rsutige manier coachte hij Elien (op de foto zijn ze nog efkes de gijp aan het 'doornemen') en Benoit door de maneuvers: nog nooit ging alles zo vlot op dat voordek! Het was ook mooi om te zien hoe goed hij met zijn Pa kon samenwerken. Als Vader moet je toch wel extra fier zijn op zo ne kerel! Ik hoop dat het ooit met een van mijn dochters ook zo ver komt.
Tom Vroon is voordekker op Formidable en heeft een zeil-CV om u tegen te zeggen. Het zou me niets verbazen moesten we Tom ooit aan boord van een Volvo Ocean schip aan het werk zien en dat is ook zijn ambitie. Op een rsutige manier coachte hij Elien (op de foto zijn ze nog efkes de gijp aan het 'doornemen') en Benoit door de maneuvers: nog nooit ging alles zo vlot op dat voordek! Het was ook mooi om te zien hoe goed hij met zijn Pa kon samenwerken. Als Vader moet je toch wel extra fier zijn op zo ne kerel! Ik hoop dat het ooit met een van mijn dochters ook zo ver komt.
Zo, hopelijk ben ik niemand vergeten.
Een van de volgende dagen zal ik de mensen belichten die er deze keer niet bij waren maar in het verleden ook een belangrijke bijdrage aan de ploeg hebben geleverd. Blijven lezen dus
Hier nog een picasa met foto's van de ploeg tijdens de laatste goofies
Groetjes en bedankt allemaal
Wim
donderdag 8 april 2010
Nog enkele sfeerbeelden van de laatste Goofies ...
Frank heeft tijdens de laatste Goofies nog enkele mooie beeldjes kunnen schieten van de bemanning.
Bedankt, Frank !
Enjoy.
Filip, Karel, Tom, Elien, Benoït, Marleen, Christian, Johan en François (v.l.n.r)
Elien en Marloes ( voordekker en mediavrouw )
Johan, Benoït, Elien en Marleen
Wim, trotse schipper van de Shamrock
François, the man that led us to "victory" ...
woensdag 7 april 2010
IRC meting Shamrock - 23/24/25 april
Beste Shamrockers
Zaterdag 24 april wordt de Shamrock gemeten en gewogen in Zeebrugge.
Wie heeft er zin om:
1. Op vrijdag 23 de delivery te doen: veerse meer-kanaal van Walcheren- vlissingen-zeebrugge of voor de avonturiers via wemeldinge-hansweert. Indien er interesse is kan je ook bv donderdag avond al het kanaal doen en kan je vrijdag heel de dag op de zee gaan varen.
2. Op zaterdag 24 te helpen bij de meting en weging (alles moet eventjes uit de boot en daarna er terug in, de zielen moeten worden opgemeten)
3. Op zondag 25 de round-trip.
Je kan hier een leuk en stressloos weekendje van maken of er een dagje uitpikken om te komen meedoen.
Laat ons hopen dat onze Shamrock die dag heel zwaar weegt: als iemand daar ideetjes voor heeft: laat het ons weten.
Goofies – 3 april
Op 3 april vond de allerlaatste goofies plaats van dit winterseizoen.
Op de training van 13 maart hadden we nog een onvoorzienigheid met ons want. Het stag naar de tweede zaling was helaas in 2 gebroken, zodat zeilen uit de boze was. Gelukkig konden we op tijd een vervangstuk bemachtigen dat Frank en Benoît donderdag dan nog zijn gaan plaatsen, waarvoor nogmaals dank ! De Shamrock was dus gelukkig vaarklaar voor de allerlaatste Goofies.
De weerberichten voorspelden alvast een lekker weertje. Een stevige 4 – 5 met in onweersbuien rukwinden tot 60 km/ u, maar aangekomen in Colijnsplaat stond er maar een zwakke tot matige wind en betrokken weer.
Onze ploeg bestond uit 13 man en ook deze keer hadden we het genoegen om François Vroon te verwelkomen aan boord. Hij had deze keer ook zijn zoon Tom meegebracht die het voordek ging coachen. Verder hadden we Wim ( schipper ), Frank ( tacktiek), Marloes ( media), Karel (Genua), Christian ( Genua ), Thomas ( piano), Johan ( main), Filip ( main), Marleen, Benoît ( mast) en Elien ( voordek).
De Goofen hadden voor de allerlaatste keer nog een aardig parcours uit hun hoed getoverd.
Start naar de Zeelandbrug toe, een spinnakerrak naar de Hammen toe, dan richting Neeltje Jans en dan onder spinakker terug naar Colijnsplaat. Het beloofde spannend te worden !
Start naar de Zeelandbrug toe, een spinnakerrak naar de Hammen toe, dan richting Neeltje Jans en dan onder spinakker terug naar Colijnsplaat. Het beloofde spannend te worden !
Tegen de middag konden we dan eindelijk vertrekken, heel de bemanning stond al te popelen om de zeilen te hijsen en als een raket vandoor te gaan !
En dat hebben we dan ook gedaan. Bij onze start koos heel het veld voor een bovenwindse start, behalve de Shamrock en de Crossroads. We scheurden rakelings langs de startboei en waren zo als eerste vertrokken. Dit was echt onze allerbeste start van heel de Goofies, mede dankzij het tactisch vernuft van François.
Ondertussen was het ook beginnen te regenen, het viel met bakken uit de lucht en de beloofde 4 – 5 bft was ook nergens te bespeuren.
En dat hebben we dan ook gedaan. Bij onze start koos heel het veld voor een bovenwindse start, behalve de Shamrock en de Crossroads. We scheurden rakelings langs de startboei en waren zo als eerste vertrokken. Dit was echt onze allerbeste start van heel de Goofies, mede dankzij het tactisch vernuft van François.
Ondertussen was het ook beginnen te regenen, het viel met bakken uit de lucht en de beloofde 4 – 5 bft was ook nergens te bespeuren.
Toen we als eerste de ton SVK 5 rondde konden we dan ook onze spinakker hijsen. De Melges 24 van Matthias Lambrechts en Bert Haerinck voer naast ons met zijn genakker en kon ons goed bijhouden. Het is echt een ontzettend snel bootje !
Bij de volgende te ronden ton een perfect gijpje geplaceerd en het zicht dat we toen kregen was werkelijk onbetaalbaar, al onze concurrenten lagen achter ons !
De Melges moest natuurlijk afkruisen met genakker en schoot ons dan ook voorbij. We besloten van dat niet te doen en gewoon plat voor de wind te blijven varen. We hebben 1 keer gegijpt en we lagen pefect voor de ton mooi te ronden. Onze klasse moest de ton H6 ronden, ORC 1 daarentegen moest helemaal achterin de Hammen kruipen. Het leuke hieraan was dat verscheidene ORC 1 racebolides ( Antilope, Hawekeye, Baraka GP, … ) bijna gelijktijdig met ons koers zetten naar Neeltje Jans. We konden ons dus eens meten met al die Swan 45’s en Grand Soleils.
Bij de volgende te ronden ton een perfect gijpje geplaceerd en het zicht dat we toen kregen was werkelijk onbetaalbaar, al onze concurrenten lagen achter ons !
De Melges moest natuurlijk afkruisen met genakker en schoot ons dan ook voorbij. We besloten van dat niet te doen en gewoon plat voor de wind te blijven varen. We hebben 1 keer gegijpt en we lagen pefect voor de ton mooi te ronden. Onze klasse moest de ton H6 ronden, ORC 1 daarentegen moest helemaal achterin de Hammen kruipen. Het leuke hieraan was dat verscheidene ORC 1 racebolides ( Antilope, Hawekeye, Baraka GP, … ) bijna gelijktijdig met ons koers zetten naar Neeltje Jans. We konden ons dus eens meten met al die Swan 45’s en Grand Soleils.
Bij de ronding van de H6 was het behoorlijk druk, ook ORC 2 – 5 moest daar zijn dus het was oppassen geblazen.
De Melges had dan iets voor met de reling waardoor deze dan enkele plaatsen achteruit werden geslagen, de Shamrock lag terug op 1.
De Melges had dan iets voor met de reling waardoor deze dan enkele plaatsen achteruit werden geslagen, de Shamrock lag terug op 1.
Op het lange aandewindse rak werden we dan voorbijgestormd door die magnifieke Swan 45’s.
Echt prachtige boten !
Op dit rak stond er ook al net iets meer wind, dus vlogen we vooruit tussen het ORC 2 – 5 veld.
Bij de volgende tonronding kon de spinakker nog is omhoog maar naarmate we Colijnsplaats naderde viel de wind steeds meer en meer weg … Gelukkig hadden we stroom mee zodat het al bij al nog wel meeviel.
Maar bij de ronding van SVK 5, was er gewoon geen wind meer te bespeuren en hadden we natuurlijk de stroom tegen. We gingen achteruit in plaats van vooruit!
Echt prachtige boten !
Op dit rak stond er ook al net iets meer wind, dus vlogen we vooruit tussen het ORC 2 – 5 veld.
Bij de volgende tonronding kon de spinakker nog is omhoog maar naarmate we Colijnsplaats naderde viel de wind steeds meer en meer weg … Gelukkig hadden we stroom mee zodat het al bij al nog wel meeviel.
Maar bij de ronding van SVK 5, was er gewoon geen wind meer te bespeuren en hadden we natuurlijk de stroom tegen. We gingen achteruit in plaats van vooruit!
Na een paar minuten besloten we toch wijselijk van te ankeren zodat we toch allesinds op dezelfde plaats bleven drijven.
Wat de windstilte natuurlijk ook zo frusterend maakte was dat we de concurrenten op de stroming naar ons zagen drijven … Daar ging onze voorsprong en we waren toch wel wat teleurgesteld.
Na een 10-tal minuutjes kregen we een zacht briesje dat ons dat juist over de finishlijn kon duwen, eindelijk gefinished en dat als eerste !
Wat de windstilte natuurlijk ook zo frusterend maakte was dat we de concurrenten op de stroming naar ons zagen drijven … Daar ging onze voorsprong en we waren toch wel wat teleurgesteld.
Na een 10-tal minuutjes kregen we een zacht briesje dat ons dat juist over de finishlijn kon duwen, eindelijk gefinished en dat als eerste !
Onze eerste concurrent, Annapolis, finishte zo’n 7 minuten achter ons.
Spijtig genoeg vertaalde deze line honours zich niet in een eerste plaats in het klassement. We werden pas 6de op rating. Denonzen werd eerst, Annapolis stond op 2 en de Windfall op 3.
Spijtig genoeg vertaalde deze line honours zich niet in een eerste plaats in het klassement. We werden pas 6de op rating. Denonzen werd eerst, Annapolis stond op 2 en de Windfall op 3.
In het overallklassement werden we 8ste. De Crossroads won het klassement, gevolgd door Bert Jannssen met zijn Prince en de Playstion 4.
Wat deze Goofies ook speciaal maakte, was het feit dat het 25 jaar Goofies was. Toen we binnenvaarden werden we dan ook verwelkomd door een fanfare en in het clugebouw was het een en al gezelligheid.
Voor ons was de laatste Goofies dus de beste van allemaal ! Er ging niets verkeerd, de ploeg werkte fantastisch samen, het zeilen was leuk. Kortom, een hoogtepunt !
We kunnen dus besluiten dat de laatste Goofies zeer wisselvallig maar o zo fantastisch was.
Volgend jaar komen we zeker terug !
Volgend jaar komen we zeker terug !
Foto's : http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100403?feat=directlink#
Bedankt, team !
Picture of the month
Deze maand :
De Giraglia Rolex Cup is al een jarenlang een traditie onder de Europese wedstrijdzeilers.
De wedstrijd start in St. Tropez, zet dan koers naar het idyllische Hyères en rond dan Giraglia, een rotsig eilandje ten noorden van Corsica om dan te finishen in Genoa te Italië.
De jachten zullen dan een 243 mijlen achter de boeg hebben gehad.
Abonneren op:
Posts (Atom)