05 April : Goofies

04 April:

De boot na enkele reparaties overgevaren naar Colijnsplaat. Gezien Wim helaas zaterdag er niet bij kon zijn hebben we om hem toch wat zeemijlen te gunnen op zijn eigen speelgoed er een oefenrondje plaat bijgelapt.

Het zonnetje was al onder toen we binnenliepen..

Met pijn in het hart de sweety achtergelaten in kortgene..

De crew behalve Wim (aan het toestel).

05 April : Wedstrijd.

Even de voorgeschiedenis; een week eerder waren we nog van plan met 2 boten deel te nemen, jammer genoeg viel de ene na de andere bemanning uit en waren we de week zelf nog met +- 10 voor 1 boot. Helaas heb ik de dag ervoor nog wat annulaties gekregen en we were down to 07 ....Stijn (grootschoot), Jean (bakstag-briefing) , Frank M (piano), Pieter (hierboven, genua trim), Maarten (genua trim) , Mathias (Voordekker en taktiek), mezelf (helmstok). Dus 3 te weinig voor goed te zijn en nogal wat nieuwelingen.

Er was een 4 bft en vol goeie moed eraan begonnen (NIET LAATST WAS HET DOEL). Ik had iedereen uitgelegd dat we het op het gemakske gingen varen...en zodra we voor colijns alle zeilen op hadden bleek dat het maar juist te houden was. Dus ik van achter mijn helmstokske met krampkes in de armen (nu al ?) en hopend op een rustige start braafjes de instructies van onze voordekker gevolgd. Deze is echter een rasechte en voor ik het goed besefte gingen we op de seconde over bakboord op de lijn aan de boei midden het voorste veld, serieus gesandwiched. Naast ons en iets voor aan lij de fameuze 'greyhound' die er al meteen spel van maakte ons op te loeven hoewel hij voorlag (..?). gevolg hij valt stil , we lopen net wat hoger en maken ook niet veel vaart meer. Dit geeft alle ander boten de kans in te lopen en we liggen met een vijftal op een rijtje. De 'greyhound had er ineens genoeg van en riep doodleuk 'hab maar 2 meter meer onder de kiel (onder onze kiel nog meer dan genoeg hoor) en ging overstag...Het schol een halve bootlengte en we zijn ijlings in de wind gemoeten (aan loef andere boot) om deze brokkenmaker door te laten. De volgende 2 boten moesten noodgedwongen hetzelfde doen. De vierde in de rij gaf nog wat weerwerk en wou op zijn strepen staan maar moest mee overstag , deze hadden tenminste de chance niet in de wind te moeten gaan liggen want ze hadden wat meer tijd om het gevaarte te ontwijken. Gelukkig droeg ik geen hartslagmeter , weg het voornemen het kalmpjes aan te doen, twas ineens oorlog...

Hiermee en ook wat later een stuurfout (te ver door de wind gegaan) in zesde of 7 de plaats verzeild geraakt ... aan de ton lag het spi-gerief klaar. Ik bij mezelf : windkracht 4 , nog niet echt veel gespinakkerd met deze boot, shorthanded...Vertwijfeld uit ik zachtjes mijn beslommeringen, "zouden we die spi niet betere in de zak laten" ? Jammer had ik niet mogen zeggen : luidkeels verkondigt de immer enthoesiaste voordekker (nog verhit na zijn verbaal geweld tav de greyhound) zijn ontgoocheling 'ek em dus heen autorisatie veur de spi te tre-en ?' En hij blikt woedend richting greyhound die voor ons uit vaart...En ja dan begeeft een mens he dus ging de spi erop en zijn we fijntjes een aantal plaatsen ingelopen...incl de greyhound.

Eigenlijk is de shamrock onder spi veel braver dan aan de wind zodus aan het 2de spirak nogmaals de spi erop met minder succes, er vormde zich een zandloper rond het voorstag.

Beetje gebrek aan ervaring...Dit duurde enkele minuten, en toen er daarna nog meer wind kwam opzetten, hebben we voor het gijpen de spi eraf gehaald. Dit koste ons finaal 1 plaats...de greyhound was ons net voor aan de finish. Volgend jaar varen we hem wel voorbij....

Al bij al was ik best tevreden. We finishten 4de van de 17 en 8ste van de 17 na rating. Dat is ons

beste resultaat tot op heden...We weten vooral wat er allemaal foutging en ondanks 1 maal 'gestopt' door een concurent, 1 zandloper, 1 genuaschootblok uit de rail getrokken, 1 maal grootschoot 'laten vliegen' en talloze stuurfoutjes v mijnentwege heben we toch tof gezeild. Saai is het nog niet geweest bij ons. DE MAN VAN HET MOMENT : De Mathias. Foto volgt.

1984.....

DANK U AAN IEDEREEN DIE MET ONS IS MEEGEVAREN MET DE GOOFIES

NAMENS STIJN, WIM , KAREL

01 Maart : Goofies - DID NOT START -

Vrijdag de boot voor de storm overgevaren naar colijnsplaat. Nog maar net aangekomen en de hel brak los met gigantisch veel wind !
Zaterdagochtend het weer nog eens bekeken en beslist iedereen af te bellen ( die zelf nog niet had afgezegd).
Er stond nog steeds een windkracht 6 en erg veel golfslag. Ongeveer de helft v het normale deelnemersaantal heeft meegedaan. Respect voor die mannen. Wij moeten nederig toegeven dat we hier nog niet aan toe zijn, noch kwa ervaring als schipper noch kwa materiaal noch kwa bemanning. Volgende keer beter weer hopelijk.
Zondag 2 maart hebben we een heerlijk zeildagje gehad op de terugweg naar kortgene.
Een goeie 4 bft , met halve wind er toch even 9 knoopjes uitgeperst op gereefde genua 2 en klein grootzeil. De speed dook niet onder de 8 knopen. 'T kan toch plezant zijn !

Jammer geen fotokes , we waren maar met 3 en ieder had zijn handen vol.

22 Februari : Work in progress

Naar kats gevaren voor plaatsing van nieuwe instrumenten en verven v onderwaterschip.

Met Dank aan Frank Vandenberghe om ons te komen helpen !

10 Februari : winterwedstrijd Wolphaartsdijk

Prachtig dagje, bijna windstil maar voor het eerst een stralende zon. Heerlijk midden de winter zo'n 12 graden !

Met een gelegenheidscrew toch maar meegedaan aan de wedstrijd in Wolphaartsdijk in plaats van gewoon te gaan zeilen zoals eerst de bedoeling was.

Bij betaling van 5 euro prompt een geel lint gekregen en we waren weg..

Bij de start (klein aandewindse rakje) met de eersten over de lijn en we lagen verdorie op kop. Een concurent van ons kon dit niet goed verteren en die bleef maar roepen dat we te vroeg over de lijn geweest waren en penalty. Brave belgskes doen dat dan en we hebben 2 rondjes gedraaid. DAAAG goeie positie en inhalen dan maar. Achteraf onterecht volgens de wedstrijdleiding !

Aan het eerste tonnetje nog een 6 tal boten voor. Op spi het veerse meer af (slakkengangetje). Aan de 2de ton nog 3 concurenten waarvan de eerste mijlenverre voorsprong, de 2 anderen al op het allereerste kruisrakje gepakt (wat lopen wij snel en hoog in vergelijking !!!). De 'delta' fuckers/dehler34 (die roepers die ons ook nog eens onterecht doen gijpen hebben) hebben we fijntjes opgeloefd en koekje van eigen deeg gegeven. Dank aan Half moon Bert voor zijn tips en taktisch vernuft !

Na 4 uur varen resultaat 2de v d 12 maar jammer genoeg slechts 9de na de rating (we hadden dus 1 uur sneller moeten varen om eerst te eindigen). Toch een hele fijne zeildag en JA het is mogelijk te gaan zeilen zonder iets kapot te maken.

Met een proper onderwaterschip en geen onnodige penalties + meteen de lichtste spi zetten is er dus marge voor verbetering bij weinig wind.

boven :katy int zonneke

onder : Yves int zonneke

Onder : De rechtse boot is de "Delta". 'nou gaan we effie racen jongens' en hij voer recht naar zijn volgend slachtoffer om daar weer gigantisch veel tijd te verspelen.

Boven : mathias was in zijn nopjes 2 spis mogen zetten en gans alleen gijpen !

Onder : uit de weg !!!

Boven : even andere spi geprobeerd, vol met scheurtjes maar super licht en inderdaad veel beter.

Onder : half moon Bert voelde zich wel thuis op onze boot, als we shamrock ooit geel verven zal hij niet weg te slaan zijn.

boven : samen naar de ton gevaren, ze hadden ook een gele wimpel en deden ons wel vriendelijk goeiedag ! Doen ook mee aan de goofies ongemeten.

Verder heb ik gemerkt dat je enkel gegroet wordt door bootjes met de rode wimpel van de andere klasse. Hoe zou dat komen ?

links nr recht : Ellen, Bert, Katy, Frank , Mathias (boven giek), Karel. Met dank aan Ellen voor de champagne !

02 Februari : Goofies

Met de 2 boten vertrokken in kortgene om 08h20 (20 minutes late.... slaapkopjes).

Er was aanvankelijk erg veeel wind, gelukkig wat afnemend. Voor de zeelandbrug begaf rolfoklijn van sweetie het, terwijl we door de brug voeren zagen we de sweetie verlijeren terug richting kortgene...aaaj die haalt de start niet meer... rond 11h30 in colijns aangekomen en tot onze grote verbazing kwam een half uurtje later de sweetie ook binnen. Dank u zeeland brug voor het extra draaien !
Goed nieuws voor al die crew die angstig stond te wachten op hun boot.

Mijn last minute poging om de crew aantallen in evenwicht te krijgen resulteerde in een erg eenzaam gevoel op de stijger tussen de 2 boten in die gezamelijk het ruime sop kozen..gloeps.
Shamrock hoorde me nog net en is teruggekeerd...

Tijdens de wedstrijd stond er een dikke 5 , van het goede teveel voor beginners zoals ons.

De sweetie had een redelijke start en was goed geplaatst tot er halverwege teveel spanning werd gezet op de reef 1 , de katrol aan dek bedankte hiervoor gepast doormiddel van explosief protest. 10 minuten verloren eer rif 2 erin zat en zo wedstrijd uitgevaren. Wegens harde wind en onervaren bemanning geen Spi getrokken. Resultaat 12 op 19 deelnemers in de ongemeten en voorlaatst na rating (82). Echt jammer want er had veel meer ingezeten voor Stijn en co !

Met de shamrock nog erger gesteld ; uitgevaren en in de eerste start terechtgekomen waardoor we een heel eind moesten terugvaren naar de startboei. Na onze late start begaf een shackel van de bakstagen het met gevolg een half uurtje in de wind voor reparaties waarna besloten werd de baan niet uit te varen. Dan maar op zoek naar de sweetie die we op het laatste rak gezelschap gehouden hebben (klein beetje voorbijgevaren ook). Het resultaat van shamrock is niet laatst (zoals op de goofies website) maar wel 'did not finish'. Rating voor shamrock : 78 , alleen de gloednieuwe x43 xenweg heeft nog slechter met name 77. Weten die wel dat onze boot 22 jaar oud is ?

Ondanks de nodige calamiteiten toch een toffe zeildag gehad , en dat is ons enige doel !
We hebben ook weer een aantal punten bij op de technische 'to do' list.
Koop een boot werk je rot !

Dank aan de Franken en Guy voor de foto's en zelfs video's.

shamrock video'ke :

http://nl.youtube.com/watch?v=7gRXUSNZ3KI

sweetie video'kes

http://nl.youtube.com/watch?v=Hnsz_jkBoqA

http://nl.youtube.com/watch?v=veG_wpEEkWo

26 Januari : training. We liepen HARD (en hard vol ook).

Onze coach Piet Smet

Bovenste zeillat (1 week oud) na 30 minuten verdwenen...

Uitzitten was te nat zeker ?

Met zeelandbrug in zicht aan 10 knoopjes...

Erg intense momenten beleefd op de eerste zeildag met 'shamrock'.

Vrijdag met Piet, Wim en mezelf gans de (oude) zeilinventaris nagekeken (10 zeilen). Waarvan er 02 geselecteerd zijn om nog te laten oplappen en aanpassen voor het rolsysteem. Vervolgens een heel deel aanpassingen gedaan aan dek en touwwerk een beetje poetswerk enzovoort...
Zaterdag uitgevaren naar de oosterschelde, ons team :
Piet Smet (coach) , Wim, Bram, Bart, Mathias, Jean, Luc en mezelf.
Er stond flink wat wind (bft6) en een stralende zon. Als je de temperatuur even vergat was het net de Caribean. Dubbel gereefd op grootzeil en genua 4 was juist goed. Enkele rakjes gemaakt voor Kats en daarna tot voor het keten en terug. We liepen geregeld 10 knopen in beide richtingen met ongeveer halve wind (op GPS want we moeten nieuwe instrumenten installeren). Topspeed op GPS genoteerd was 11.9 (dit was wel stroom mee...met ruime wind). Voor het keten stond er een beetje golfslag en Piet is blijkbaar ook surfcoach...even oploeven voor de golf , golf aan de boeg = beetje afvallen , als het pakt nog meer afvallen...en hup je bent vertrokken. De spinakker is niet uit de zak geweest (het waaide volgens windfinder met pieken van 30+ knopen) en we willen eerst nog een aantal aanpassingen doen voor we hiermee van start gaan.

Tijdens het zeilen gemerkt dat er water gemaakt werd via het toilet , deze kraan toegedraaid en plichtsbewust schipper Wim ingelicht. Deze kersverse eigenaar stoof zijn voorpiek in en draaide daar 'voor de zekerheid' alle kranen dicht die hij kon vinden...overkill. Te begrijpen natuurlijk als je nieuwste aanwinst volloopt met heerlijk schuimend toiletwater. Wat volgt is minder grappig, bij het starten van de motor bleek deze niet zo prettig te draaien en al gauw werd de cabine gehuld in een dichte diesel-uitlaat-wolk. Dan toch maar gauw de koelwater uitlaat terug opengeschroefd zeker...Jammer , te laat want de druk die ontstaan was had al een pakking doen springen en even later ging het koelwater (uit) het toiletwater vervoegen, donker soepje hoor. Dit ging OOK hard. Eer we gevonden hadden waar het lek ontstaan was zat er al zo'n 10 cm water in de bilge. Het koelwater circuit was maar op 1 plaats gesprongen en was gauw weer vastgezet. Nog een geluk bij een ongeluk want dit heeft wellicht de motor gered van oververhitting. Gezien ik vanaf de start van de kalamiteiten me in het vooronder bevond is het enige wat ik me van de buitenwerld herinner een vreemd soort hamer-geluid. Met mijn voeten in koelwater 'frantically' speurend door de rook naar lekken heb ik me hierover luidkeels geinformeerd...'zeg wa is da onozel geklop ?'. Het bleek een wanhopige schiper te zijn die de te grote hendel van de manuele lenspomp in een te klein gaatje probeerde te rammen... Zo hebben we ook geleerd dat de elecktrische lenspomp enkel luistert naar het schakelknopje 'windex verlichting'...logisch toch...nu ge het zegt, de vorige eigenaar had dit inderdaad gemeld, maar waar liggen die nota's...

Snel aangemeerd in diversion sas van goes alwaar de trip eindigde...lekker gaan eten en tussen pot en pint kon iedereen er al mee lachen. Spijtig dat er niemand overboord gesprongen is, zo hadden we op één dag 3 rampscenario's kunnen ervaren...(engine failure, sinking, man overboard).

Zondag met Wim de shamrock teruggevaren maar kortgene , bilge opgekuist en leeggemaakt. Motor liep weeer perfect normaal....oef niks kapot EN lesje geleerd !
Goed nieuws voor de werf (toch maar compleet nazicht).

Contente mens : 'juist al mijn kraantjes dichtgedraaid, heerlijk dat droge gevoel'

ook de koelwater kraan boven het toilet (eens dichtdraaien voor wat animo !!!)

20 Januari : En toen waren ze met zijn twee....

Deze blog heet shamrocksailing en daarvoor is er een goeie en heel snelle reden.


Mijn broer Wim's nieuwe (oude) aanwinst we present to you :

'Shamrock'


X 1 tonner uit 1985 / vintage racer

Originele uitvoering voor het deense admirals cup team destijds.

Stats :

LOA 12m

LWL 1015m

Weight 5.7 t

Sail Area upwind :

Fore 48m

Aft 54m (!!!)

Ballast 2.5 t

Mastheight : 21 mtrs

Draft 2m30

Binneninrichting : GEEN.

Shamrock is gebouwd voor de oude RORC rating regels, gewicht werd niet zo zwaar gepenaliseerd als nu net zomin als zeiloppervlak. Dit waren dus serieus uitgebouwde
scheepjes in vergelijking met de meer moderne 'performance' boten. De karakteristieke vormen zijn een schuine spiegel en bolle flanken. De boeg van de 'sham' heeft ook een eigenaardige dip om weer hoger te eindigen, dit is speciaal zo gemaakt om gunstig geschat te worden voor wedstrijden. Als je het nu ziet is dit enkel eerder grappig.

Zeilers waren toen nog echte venten en comfort was uit den boze (gewicht...). Er zit dus ook maar bitter weinig in en hetgeen er aanwezig is vanbinnen dient meestal ook om te zeilen. Wel handig zo'n spiboom in je salon ! Eens je dat hebt wil je niet meer zonder zeker ?
Er zit wel (hoera) een toiletje ingebouwd in de kleerkast/zeilstorage/werkbank (kortom het voorste 3de van de boot). Laat uw pelse frakske maar thuis want als wij zonder papier vallen...

De bedoeling van onze maiden trip was van Vlissingen over Hansweert naar de oosterschelde te varen en vandaar door naar het veerse meer. Jammer genoeg besliste het weer daar anders over. Het waaide een flinke 7 bft met rukwinden en we wilden onze 'sham' niet meteen aan dit soort weer blootstellen. Het werd dus een motor tochtje over het kanaal v walcheren. Op motor halen we vlotjes 7 knopen...Eens op het veerse meer stond er al zoveel wind dat er verdorie golfslag stond...

In de haven van kortgene meteen begonnen aan de ontmanteling van de (gebrekkige) gasinstallatie en een deel van het beslag dat moet vervangen worden. Er liggen een tiental oude zeilen aan boord die we allemaal eens rustig moeten bekijken om te zien wat bruikbaar is (if any at all) en wat niet. Al het touwwerk erafgehaald, dit wordt gewassen en teruggeplaatst nog deze week. Werk aan de winkel dus. Wie wil een oud marine gasfornuisje (we gaan er deze 15 kilo uitgooien) ?

Eens in de haven zijn we toch flink geschrokken, de mast van shamrock steekt nog een meter en half boven die van de sweety uit. Enorm grootzeil dus gezien de voorstag ongeveer even hoog aanpikt als dat van sweetie. Gigantisch overtuigd schip , het zal bloed zweet en tranen kosten om dit onder controle te houden (wel plezant natuurlijk) EN met weinig wind zijn we koning !

Met dank aan Jean voor de delivery en al zijn tips !











De beast and the beauty (shamrock en sweetie)

Goofy's race 5 januari

Op vrijdag met onze voordekker Thijs de boot al overgevaren naar Colijnsplaat. S'avond gratis cursus survival at sea gevolgd (met champagne en hapjes nota bene).

Zaterdag de wedstrijd gevaren. redelijk wat wind bft 4 met stootjes tot 6 (op een gegeven moment 30 knopen gezien op de meter aan de wind). Onze vorige wedstrijd indachtig toch maar vol zeil gehouden hetgeen soms wat veel was en halverwege is er gereefd. Ons spirak was ok in vergelijking met sommige van onze concurenten. We deden mee in de klasse ongemeten en eindigden 5de van de 20...14de op rating. Goed resultaat voor beginnertjes, onze schipper Stijn had de nodige ondersteuning van Freddy zijn broer Mario en 1 andere wedstrijdveteraan... it helps !

Jammer genoeg zijn er geen foto's genomen, we hadden het echt te druk met die wind. Toch een fotoke v Sweetie aan de wind...life can be beuatifull !

Kerstrace

De Sweetie : X402 v 1985. Serious hardware !

Onze eerste wedstrijd:



Kerstrace Colijnsplaat 14 december 2007 aan boord van 'sweetie' x402 van Stijn. . Resultaat : 60ste van de 78 deelnemers. 14 knoopjes wind, perfect dus. Jammer genoeg gestart met een te klein voorzeil en temidden van de pro's (bij de kerstrace start je naargelang de rating).


Boven : ons team die dag !
Onder : Stino aan het roer, 'coordinator' (zeg maar boss) Wim in extase !