Shamrock BEL 1270: augustus 2010

Over ons

Volg hier het wel en wee van het Shamrock Sailing Team !

Shamrock Sailing Team is een enthousiast zeilteam dat bestaat uit jonge gedreven mensen wier passie het wedstrijdzeilen is.

De 'Shamrock' is een 12.06 meter lange door Nils Jeppesen ( x - yachts ) ontworpen wedstrijdjacht.

De karakteristieke IOR rompvorm en het complexe tuig van deze racer dragen bij tot een uitdagend maar interessant zeilen.

Wij varen sinds 2008 wedstrijden op Belgische en Nederlandse wateren met de ' Shamrock' in de ORC/ IRC klasses.

woensdag 11 augustus 2010

FOTOALBUMS COWES WEEK

dinsdag 10 augustus 2010

Website cowesweek

We staan weer op de website van cowesweek, ditmaail met een mooie foto die je jamer genoeg niet kan vergroten.

http://www.cowesweek.co.uk/web/code/php/main_c.php?map=cw10&ui=oberon&style=std&override=&page=news-home&section=home&storynum=711

ook:

http://www.cowesweek.co.uk/web/code/php/main_c.php?map=cw10&ui=oberon&style=std&override=&section=media&page=mediahires&pfield=Class&pvalue=IRC%20Class%203

vrijdag 6 augustus 2010

Deze maand:

Onze eigenste Shamrock tijdens Cowes Week.

Na vele voorbereidingen, denkwerk en crew zoeken is de Shamrock eindelijk Cowes 2010 aan het varen,
de ultieme droom van onze schipper, Wim Vandesande.
Ook het vele trainen en het perfectioneren van de boot werpen zijn vruchten af met een goede plaats in het klassement.

Keep up the good work!

COWES WEEK: DAY 7

Vandaag de laatste wedstrijddag die meetelt voor het klassement. In de General Ranking staan we 12^e van de 36. Met 59 punten. Voor ons staan Steady Barker met 54 punten en White Knight of Wessex met 51 punten. Dat zijn onze targets. Het weerbericht ziet er helemaal niet fraai uit: een frontale depressie zal gedurende de dag overtrekken en er zal weel wind staan. We namen een Squadronstart om 10.40 zonder uitstel. De wind stond zuidwest zodat we vlak bij de squadron aan de gele Alpha boei starten. Daarna volgde het meest ingewikkelde parcours ooit. Op en neer en links en rechts over de western solent. Francois nam de beslissing om te starten met een rif en Genua 3. Het bleek achteraf de juiste optie te zijn. Er stond inderdaad veel wind : ctu 18 tot 20 knopen , het opkruisen tegen stroom op golven van 1m (the famous solent chop door wind tegen stroom) was bij momenten op de beesten af: iedereen in de railing druipnat. Christian ging af toe eens flink kopje onder als hij aan lei de spinakkerschoten moest leggen . Op de spirakken werd defensief de oude en kleine spi gezet, en maar goed ook. Het waaide op dat moment een stevige 28 knopen over dek en de Shamrock stoof vooruit met een 11 knopen. Bij een van de rakken moest er gegijpt worden om daarna over de andere boeg te reechen. Ik zag alle scheen van onze klasse die voor ons lagen daar in de problemen komen: uit het roer,spi out of controle, spi rond de stag; het was geen mooi zicht. Wijselijk werd er net op tijd bij ons beslist om te droppen en dat rak af te werken onder Genua. We lagen heel de dag vlak achter de rode salona 37 red zeppelin en hadden dus een vrij goed gevoel qua positie. Uiteindelijk bleken we tiende van de 33 te zijn. En gezien De white Knight of wessex heeft een OCS en krijgt daardoor 39 punten aan zijn broek: sommigen hopen dus nog een plaatsje te kunnen schuiven in de ranking. Morgen nog een demonstratiewedstrijd (telt niet mee).Zondag doen we delivery terug met Christian,Samirah en mezelf en mogelijks nog Ottelien.

COWES WEEK: DAY 6

Na het avontuur van gisteren konden we vandaag genieten van wat rustiger weer. Bij het uitvaren van de Medina stonden er geen golven: zalig! We hadden een commitee start. Dat wil zeggen dat je s’morgens op kanaal 27 moet uitluisteren om te weten waar het startgebied is. Het bleek ergens voor portsmouth op de Bramble te zijn. Benoit nam een dagje vrij dus vulde ik zijn positie in aan de mast en Simon deed trim. Tijdens de start stond er 12 knopen wind en het was een heel korte startlijn. FRancois nam de start van zijn leven maar het was jammer genoeg een general recall. Bij de tweede start stond er een zwarte vlag, dit wil zeggen dat als je te vroeg over de lijn bent dat je dan onmiddellijk gedisqualifieerd bent ipv een penalty te krijgen. Logischer wijze was onze 2 start dus heel wat defensiever. De start leek op het eerste gezicht goed maar we zaten weer in vuile wind en ronden de eerste boei na een zeer kort rakje upwind als 20^e van de 28. Het was vandaag een kort parcours met heel korte rakjes: 2 driehoeken eigenlijk en dan uiteindelijk upwind en tegen tij terug naar cowes. Na de eerste driehoek lagen we al beter: 15^e van de 28. Echter bij het laatste spirak ging het even mis. Gerben stond maar te roepen dat we een koers van 150 graden moesten varen en we lagen op 90 terwijl we iedereen mooi volgden. Uiteindelijk bleek die ‘iedereen’ een andere klasse te zijn: heel snel de spi naar beneden en oploeven maar! Pijnlijk genoeg lagen we terug vanachter in de vloot. Het kalf is verdronken dacht ik. Echter bij het laatste lange rak terug naar cowes ontstond er vanachter op de boot een ‘cunning plan’. Gerben, onze lokale navigator,voorzien van de boekjes ‘winning knowledge en winning tides’ (die Yan trouwen mij maanden gelden had aangeprezen en die ik dus op voorhand had aangekocht), zag dat de stroom aan de kant van het eiland een stuk minder was dan aan de kant van het vaste land. Nochtans ging iedereen van onze klasse langs de kant van het vaste land. Bert Janssen van de Prince de Petarq nam met zijn arendsoog waar dat er ook nog eens meer wind zat aan de kant van het eiland. Na kort overleg met Francois en Fokko gingen ze ervoor: alea iacta est! . Tijdens ons kruisrak werden we nog voorbijgelopen door de top van de IRC O: De Jethou, de Origin (tp52) en de Bob: indrukwekkend! Stilletjes aan werd het duidelijk dat de gok resultaten afwierp. Toen we terug contact met onze vloot hadden lagen we naast de Xinxa, een topper uit onze reeks, en lieten we de Red zeppelin (salona 37) en de Mother of old Gun (houten One tonner) achter ons. Resultaat: 5^e van de 33: Super!! We waren vroeg terug in de haven en deden met de auto nog een excursie naar het zuiden van het eiland. S’avonds had Bert nog een verassing voor ons in petto. Dankzij zijn halftonner verleden kende hij de vice commodore van de Royal Corinthian Yachtclub en deze nodigde de volledige crew uit voor een drink in het clubhouse en daarna een dinnerparty op de Cowes Royal Corinthian Yachtclub ! Another day at Cowes!

COWES WEEK 2010 dag 5 foto's

donderdag 5 augustus 2010

COWES WEEK: DAY 5

Vandaag was het doomsday voor de shamrock: nadat de riggers bijna de hele nacht gewerkt hadden om er een nieuwe genuaschijf en val in de mast te plaatsen voeren we vol vertrouwen rond 1000u uit om rond 11.20 een Squadronstart te nemen. Er stond echter erg veel wind en redelijk wat golfslag. We hesen de main en 5minuten later braken de rivetten van de baseplate van de vang (neerhaler) van de giek. Game over zei Bert , onze tackticus, binnengaan en boekje lezen! Dat was natuurlijk buiten de waard gerekend. Ik belde onmiddellijk Spencer rigging en om 11.00 lagen we aan de steiger en stond de rigger met zijn boormachiene en zijn rivetten klaar. Terwijl 11 man op zijn werk stond te kijken zette hij vliegensvlug 14 nieuwe rivetten. Gelukkig kwam er nog een vrachtschip door het startgebied en werd de start nog tien minuten uitgesteld. Op het moment van de start zaten we nog in de medina River: motor af en zeilen terwijl we onze klasse over de startlijn zien gaan. Weer eens 5 minuten te laat over de meet: ik heb er heb daar een patent op. Raar genoeg hadden we onmiddellijk aansluiting bij de staart van onze klasse; opnieuw was het een kwestie van een voor een op te rapen. We moesten opnieuw kruisen naar het westen tegen tij dus tegen de wal van het vaste land. De wind trok echter aan en op een gegeven moment stond er 22 knopen wind en hadden we onvoldoende controle over het grootzeil. In record tempo ( 30 seconden) zat er een rif in het grootzeil en was alles terug onder controle. Na een bakboord stuurboord met de BOB ( de boot van Bob Hayworth van BP) kregen we een stevig bui over ons heen. Na de bui ging de wind liggen en voeren we onder spi tgv newtown creeck. Ik stond aan de sheet (leischoot) van de spi en de spi viel een beetje in; Francois riep ‘TREKKEN WIM’ , dat deed ik maar er zat ergens een weerstand op de schoot, een krul in de schoot voor het blok of zo. Ik trek uit alle kracht en leun met heel mijn gewicht buiten de railing. Plots schiet de schoot door en….. tuimel ik met een pracht van een achterwaartse salto de drink in. Gelukkig droeg ik nog een reddingsvest en nog voor ik aan de oppervlakte kwam was deze al opgeblazen. Gezien in de schoot in mijn handen had hing ik nog even met mijn voet in de schoot. Het water was lekker warm en ik lag daar helemaal relax de sham te bewonderen. Ik zag ze de spi in het water droppen en was hoogstens op 50 meter van de boot. Plots kwam Beken Of Cowes (de meest bekende yachting fotograaf ter wereld) met zijn motorbootje aan en ik kon er zelf inklimmen. Hij zette mij direct op de boot af. Jammer genoeg verloren we door het incident contact met de IMX 40 die we al heel de dag aan het coveren waren. Het weer klaarde uit en het werd nog een prachtige zeildag. Het laatste rak terug naar cowes ging normaal onder spi zijn maar plots draaide de wind 180 graden en moest er opnieuw worden opgekruist. We zagen voor ons enkele boten uit onze klasse. Dankzij het tactisch vernuft van Bert,de stuurkunsten van Francois en de concentratie van Fokko aan de trim konden we van een zone van windstilte gebruik maken om een tiental boten in te halen door om de windstille zone heen te varen. Het was een vreemde wedstrijd met 2 majeure problemen maar ondanks 5 minuten te laat gestart en MOB zijn we toch maar mooi 14^e van de 28 boten ...

woensdag 4 augustus 2010

COWES WEEK : DAY 3

Beste Shamrockers

Vandaag begon de dag met erg weinig wind. De organisatie besloot daarom van de wedstrijd 2u uit te stellen. Daarna moesten we een Commitee boot volgen die wel drie verschillende posities in nam vooraleer het tot een start kwam . We bezochten in het zog van de commiteeboot samen met een tweehonderdtal andere deelnemers de aanloop naar Beaulieu , daarna een positie aan de andere zijde van de solent halverwege Yarmouth en tenslotte weer eens oversteken naar de andere kant. Daar aangekomen stond er weer een mooi westenwindje van 15 knopen. Toch bleef de organisatie maar twijfelen voor de start en kregen we nog de IRC 1 vloot door ons startgebied: leuk om Tonnerre de Breskens en Crusader (een 12 meter) vlak bij ons te zien peelen! Eindelijk rond 1500 dan toch nog een start: een korte upwind –downwind met 3 lusjes. Omdat we dus al de hele zaten te wachten stond iedereen van de ploeg op scherp: de handling ging goed en de afterguard haalde alles uit de kast. We eindigden onder spi voor de Royal Yacht Squadron: zoals je het op de voorpagina van de yachting World ziet! Ook de uitslag was een opsteker: 8^e plaats van de 33: niet slecht.

Greetings from Cowes !

zondag 1 augustus 2010

COWES WEEK DAY 2

Beste Shamrockers

Vandaag, zondag 1-8-2010, dag 2 van de regatta.

Opnieuw een start aan de Squadron, ditmaal gelukkig met een een stabiele wind 12 knopen. Net zoals gisteren een start naar het westen tegen wind en tegen stroom (3 Knopen op sommige plaatsen!). Deze maal hadden we een redelijk goede start . We waren redelijk op tijd aan de lijn aan de hoge kant (commitee end) . Helaas werden we nadien een tijd afgedekt en voeren we een tijd in vuile wind. Iedereen kroop natuurlijk weer onder de wal richting lepe spit. Het verhaal van gisteren herhaalde zich: opkruisen en 'ground hugging' , pas bij 0.5 onder de kiel gaan we overstag! We lagen ongeveer in 20e positie in het begin. Onder genua 2 konden we snel aan de wind 6.8 -7.2 en toch voldoende scherp (25 graden apparent). Zodoende konden we er een aantal oprapen: een swan 44, een Elan 45, een reflex38, een X-37. Bij de ingang van de geul van Beaulieu river stond er een paal in het water, we gingen er rechts van en zouden ons dat later nog beklagen. Er volgden 3 'sausages' zoals Gerben dat noemt: lussen van Up en downwind. De handling liep vandaag veel beter: prima sets en drops en mooi gecontroleerde gybes. Het laatste rak was opnieuw downwind naar cowes waarbij alle klassen samen kwamen zodat er werkelijk honderden spinakkers naar het zelfde punt voeren. Het tumult aan de finish was behoorlijk. We gingen over de lijn met een goed gevoel enterwijl we aan het aftuigen waren wist Gerben al de uitslag op zijn Iphone te toveren: 15e van 33 boten maar we hadden een protest aan ons been. Blijkbaar stond in de racinginstructions op bladzijde 38 paragraaf 37 bis in de kleine letters van de kleine letters dat de famause paal aan beaulieu niet langs rechts genomen mocht worden gezien er daar gevaarlijke metalen palen in de grond zitten! Enfin; we hebben zonder te discuteren het protest aanvaard en zijn afgezakt naar de 19e plaats. Jammer maar helaas. S'avonds was de sfeer echter weer optimaal in het crewhouse waar we ons tegoed deden aan een BBQ georganiseerd door Filip en Christian.

Tot Morgen