COWES DELIVERY DEEL 2

Verslagje van de overvaart: Oostende-Eastbourne

Shammers,

Shamrock ligt aangemeerd in .... hoe was't nu weer Wim? ha ja, in Eastbourne.

Vrijdagavond aangemonsterd in Oostend, ttz Wim, Cathy en ikzelf. Marina-toegangscode 1414E

Zaterdagochtend Oostende verlaten 7.00hrs
redelijk traject op motor gevaren op een windloze biljart-vlakke Noordzee.
In de buurt van Nieuwpoort zeilen gezet onder animo van een school dolfijnen, zelfs nog reach rack uitgeperst tot voor Duinkerken, wind W 5kts
Overvallen door een windzone van 15-18kts die binnen seconden over ons heen ging, spi was dan al down en genua 2 stond al te zonnen.
Alle hens aan dek, alle drie dus, en met een rotvaart tussen Duinkerke en Calais de oversteek ingezet, samen met nog twee zeiljachten in de buurt.
Netjes Traffic Separation Scheme gedwarst laverend tussen de gigantische containerschepen (dit laatste is een dichterlijke vrijheid van de schrijver, we zagen welgeteld één coasterke dat op heel grote afstand onder ons door ging...).
Zicht zo goed als perfect, voor ons white cliffs of Dover, achter ons white cliffs van Cap Blanc Nez.
Enkele stevige golven over dek gekregen, bemanning zeiknat tot grote hilariteit dit alles onder een mooi zonnetje.
In één rack (kotskoers) Dover West Entree binnen gesjeesd, keuze was afvallen en tegen oost-havenhoofd vlammen, of afgezet worden met stroming tegen west-havenhoofd. Toch maar netjes tussen de twee gekozen.
Zeilen down na een zeer fysieke maar mooie zeil-overtocht. Sham gedroeg zich uitstekend en was in haar (zijn?) nopjes.
Tip: als u gaat dineren in het lokale Italiaanse Pizza-restaurant:
1. neem uw eigen Dr. Outker mee want pizza is er niet
2. neem een blikje zeevruchten mee en kieper dit over de pasta Frutti di Maré, die zijn nl vrij schaars in uw bord (in de wiskunde spreekt men dan van een limiet strevend naar nul...)

Toch lekker geslapen aan boord. Marina-toegangscode 5214

Zondagochtend op om 6.00hrs, Dover verlaten 6.45hrs richting Brighton, met in 't achterhoofd Eastbourne aan te lopen.
Zelfde scenario als zaterdag: zonnig, wind ZW 4-5kts, kleine golfslag (wind tegen, stroom mee)
Stuk op motor, stuk mooi bezeild aan de wind.
Dungeness gepasseerd en trauma in Wim's jeugdige leven weggeveegd (Wim zal zelf het verhaal wel doen!)
Slag bij Hastings (1066) overgedaan toen de wind kwam opsteken naar 15-22kts. Echter met zeilen netjes getrimd (North U-trim pag 428 § 6) slagje BB gemaakt en terug SB om recht op Eastbourne aan te lopen. Geen kotskoers deze keer, wel bijzonder mooie omstandigheden, handje meer had gemogen natuurlijk !!
Met mooie surf halve wind als afsluiter Sovereign Harbour Marina, Eastbourne binnen gelopen, sassen van 15.00hrs meegepikt.
Opvallend:
1. in de sluis getrakteerd op mooie drijfpontons, dus vastleggen en pintje drinken ipv landvasten aanzetten of vieren
2. verwelkoming door één van de havenmeesters met netjes op marinaplan aangeduide ligplaats, facilities (was hoogwater) en restaurants. Professioneel !!

Bijzonder mooie haven, netjes en gezellig. Marinatoegangscode 2958
Afgetuigd en opgekraamd, Benoit was het baken voor de terugreis naar België, Super Thanks Benoit!

Skipper trakteerde in stevig-gefenderd restaurant, gedeeltelijke bemanning heeft zich terug aan de pasta Frutti di Mare gewaagd, dit keer met een gezonde dosis zeefruit en overdosis rode pepers (Shuttle heeft het geweten !!!)

Site-seeing gedaan op weg naar Dover, zeer veel spookrijders tegengekomen.
Boarding Shuttle 21.50hrs, terug op Franse macadam 22.30hrs.
Terug te Oostende 23.30hrs om auto op te pikken en oostelijke koers in te zetten.

Te onthouden:
- twee prachtige zeildagen gehad onder uitstekende omstandigheden
- op zee met 22kts kan Shamrock een paar mannetjes meer verdragen
- ook een delivery is een mooie en leerrijke zeiltocht
- van de rokjes van de lokale schonen zal je geen spinnaker maken, hoogstens een klassewimpel...


cheers, Frank

http://picasaweb.google.be/108955798747710107965/ShamrockDeliveryOostendeEastbourne10072425#

DAG1 DELTAWEEK VRIJDAG 2-7-2010

De dag begon met een stralend zonnetje voor de yachtensluis van de krammer. Er volgede een verfrissende duik en er werd contakt gelegd met de Arcona 340 ( ORC2) ( vorig jaar Yachtvison) met de immer sympathieke Arthur en zijn team. Ook de Enigma was van de partij (ongemeten klasse). De wedstrijd waar het om ging heet de "aanbrengrace" en gaat van de krammersluizen doorheen zijpe, mastgat en keeten om te finishen rond de zeelandbrug. We waren helaas de enige contenders van ORC-IRC1 maar we starten samen met ORC2 waar een felbevochten strijd gedurende heel de week zou woeden voor het klassement. Aan de start verschenen dus als onze tegenstrevens: de Rakker (Archambauld 31), een bootje dat verschrikkelijk hard en hoog kan lopen. De Arcona 340 met het team Van Harry Amsterdam en met een aantal zeer gerenomeerde jonge en getalenteerde wedstrijdzeilers aan boord. De Seven: een bavaria 34 match die vandaag met ploeg maar de rest van de week dualhanded man en vrouw zou varen. De New Frontier: een J35 die zo hoog en snel loopt dat je er duizelig van zou worden. Deze boot zou tijdens de week ook dualhanded vader en zoon varen. Steengoed zijn deze mannen zodat ze meestal zelfs real time voor ons waren en uiteindelijk de eindoverwinning ORC 2 in de wacht sleepten.

Enfin start rond 1200u met even wat meer wind een 10 knopen en de genua 2 erop. Opkruisen in het zijpe tegen de ususal suspects van de rest van de week: Rakker,Arcona,New Frontier en Seven. Bakboord -stuurboord situaties, constante wind en prachtig weer: again champaign sailing!

Halverwege het mastgat viel de wind er wat uit en was het eventjes erg taktisch: li viel de wind weg (arcona was het grootste slachtoffer) re kreeg een lift: we zaten aan de goede kant.

Bij keeten stond de wind terug mooi door en was het opnieuw een kruisduel met New Frontier, Sven en Rakker. Met rakker ontstond een klassieke bakboord-stuurboord situatie (wij lagen over bakboord en hadden dus voorang) Ik stond aan het stuur en had hem in de mot en dacht: dit haalt hij niet en wanneer gaat hij nu dippen?? Hij dipte helaas niet en net als ik wil afvallen om hem te ontwijken gaat hij nog vlak voor mijn boeg overstag (klassieke 'textbook' fout!) , ik kan niet meer uitwijken en hij ligt vlak voor me met no Boatspeed whatsoever. Er volgde een luide knal terwijl we op zijn hek smakken. Elien beweert later dat ze de rakker ziet vooruit gepropulseerd worden door het impact. Wij hebben geen schade ( de sham heeft een dikke inoxen plaat op de boeg de eerste 40 cm, ideaal als stormram) . De rakker zijn hekstoel (achterste preekstoel ) aan bakboord is naar de haaien en ze hebben een 10cm diepe 'voore' in hun spiegel. Ze roepen verontschuldigingen en draaien keurig een rondje. Wij hijsen geen protest maar proberen een etentje s'avonds los te weken. Dit is helaas niet gelukt.

Nadien is het heerlijk kruisen naar de zeelandbrug , daarna een bezeild rak en tenslotte nog een klein spirakje naar 'Keeten B', de vrijwaterton. Gelukkig staat er weinig wind en de hoist, gijp en drop lukken prima met zen vieren: Wim, Elien,Mathijs en Nicolas.

We zijn uiteraard gewonnen in onze klasse, hebben het ORC2 veld achter ons kunnen laten en op gecorigeerde tijd eindigen we 2e of 3e in het ORC2 veld: Niet slecht.

DELTAWEEK 2010

Met een week vertraging volgen hier een paar verslagjes van de deltaweek.

Ik ga proberen iedere dag een verslagje te maken van 1 dag deltaweek. Ik kan al wel verklappen dat het een fantastische week was met ongelooflijk mooi weer en prachtige zeiletappes!

Het avontuur begon op donderdagavond 1 juli. Na gewerkt te hebben tot 1800 onmiddellijk door naar Kortgene. Nicolas Lens werd opgepikt aan de autostrade en Mathijs vervoegde ons aan het station in Goes. Het was een stralende dag en in kortgene zat Elien al te wachten op de Sham. Na nog wat voorbereiding konden we rond 2200u uitvaren door de zandkreeksluis richting oosterschelde-keeten-mastgat-zijpe om op tijd aan de kraammersluisen aan te komen waar de volgende dag de start van de aanbrengrace zou beginnen. Op de oosterschelde stond eerst maar een knoop of 5 wind maar het team was dermate gemotiveerd om te zeilen zodat toch maar gehesen werd. Het werd donker en de windtrok een beetje aan naar een knoop of 8 NW. Eerst dus opkruisen naar de zeelandbrug. Daarna werd de spi gehesen (in de pikkedonker). Eerst was het plat voor het laken maar naarmate we keeten in voeren (navigatie op gps!) werd het meer een meer full reach: ondertussen 15 kopen schijnbare wind in de donker! Na een tumultueuze drop waarbij de spi op gegeven ogenblik op 100m hoog in de lucht hing als een kite kon de spi toch zonde brokken binnengehaald worden. Daarna kwam de volle maan te voorschijn en konden we met een knoop of 8 zalig opkruisen in mastgat en zijpe. Nicolas Lens had een Flesje Chablis meegebracht: het werd dus nachtelijk champaign sailing: zalig! Rond 3u snachts kamen we ter plaatse en legden we aan voor de yachtensluis van de krammer. Het was een heel warme nacht maar aan boord van de sham was het zalig cool.

Prachtige Foto's van de schelderegatta

Deze foto's zijn van de hand van Marc Verdonck; waarvoor dank

SCHELDEREGATTA 2010: WHAT A DAY

Beste shamrockers

morgen heb ik hopelijk tijd voor een verslagje, vandaag kan je al genieten van de picasa van Rita van de Exolist: fantastische pics van de sham!
Bedankt Rita,Thierry en de Crew!

http://picasaweb.google.com/rita.heremans/Schelderegatta2010?feat=email#

Hieronder de foto's die we zelf hebben genomen.

http://picasaweb.google.be/wim.vandesande1/100612Schelderegatta?feat=directlink

De bovenstaande foto's zijn van Frank Vanden Berghe en Carl Vandesande

X-YACHT CUP WEMELDINGE 5-6 JUNI 2010

Beste Shamrockers

Aflgelopen weekend hebben we een heel apparte wedstrijd gevaren. Het was indrukwekkend om mee te kunnen varen tussen zo veel schoon volk. Tussen de talrijke X-46,X-43,X40,X442,X41...was onze Sham meteen het buitebeentje (of het lelijke eendje) maar een dergelijke underdog-rol ligt ons natuurlijk!

Vrijdagavond hielp Nonkel Luc me ( voor de zoveelste keer!) de boot naar wemeldinge brengen. Na eerst de dek nog eens te schrobben zetten we koers richting oosterschelde. Voor de sluis werden de Tackticks eens grondig gecalibreerd : het electronisch compas afgesteld tot op de graad, de windrichting klopte als een bus. Nonkel Luk zag dat het goed was. We zouden dit weekend onze tacktics kunnen inzetten om als eerste de windshifts te detecteren en er ons voordeel uit te halen...althans dat was het plan. Niet dus; na aankomst te Wemeldinge ( waar al een deftig feestje werd gehouden) trok ik me bescheiden terug in de kajuit van de sham om , na een zware werkweek eens vroeg onder de veren te kruipen. Helaas, bij het omgooien van de schakelaar van de binnenverlichting sloeg het noodlot toe : kortsluiting. Het moest er eens van komen. Gevolg : alle apparatuur buiten werking inclusief de tacktics. Gelukkig startte de motor nog. Dan maar varen zonder instrumenten. Met het top team dat me te wachten stond kon dat geen probleem zijn.

Zaterdag 6-6: Crew: Francois Vroon(stuur en taktiek)Uw dienaar(bakstagen en navigatie) Isabelle Vroon (Grootschoot) Jean Verwest( Grootschoot) Johan Veys( Pit BB) Filip Vaes (Pit SB) Benoit Liessens (Mast) Chistian monos (Voordek) Tom Vroon (supervisie en coaching voordek)

Een stralende dag met weinig wind. 2u uitstel van de start. Ondertussen de Code O eens bovengehaald . Dit beviel: mooi voor op de foto's! Bij de start stond er 5 knopen. Helaas slecht gestart en we sluiten aan als 10e boot van de 16. Beetje later hebben we een bakboord-stuurboord situatie met de Xiffee terwijl wij over bakboord boeg liggen. Ze wachten echter zeer lang om te dippen (achter ons doorgaan) en pas op het allelaatste momentje gooien zij het roer radicaal om. Het gevolg is dat ze op een gegeven moment volledig parallel naast ons liggen maar dan wel 180 graden in de verkeerde richting. En ik roep nog doodleuk:' hee gasten het is wel de andere kant op hee!'. Achteraf bleek de roerganger op de xiffee Niels Jeppesen (de ontwerper en eigenaar van X-yachts) te zijn. Ik denk wel dat hij me,ondanks de taalbarriere, begrepen heeft. Mijn wijsvinger in de richting van hun achtersteven sprak waarschijnlijk boekdelen. Enfin bij de bovenwindse boei lagen we ongeveer in 8e positie. Na een redelijke spihoist lagen we plots helemaal stil. We werden volledig omsingelt door X-43s: een beangstigende ervaring , ik kan het u verzekeren; de Shamrock lijkt dan ineens een heel heel klein bootje. We verloren hier wel een plek of 4. Daarna was het een reach tot aan de meet maar helaas nadat de Lender, Spookschip en GeluXvogel waren gefinisichd viel de wind compleet weg. Iedereen lag daar te dobberen tegen de stroom hetgeen het natuurlijk geen eerlijke wedstrijd meer maakte . Een beetje dezelfde situatie als tijdens de laatste Goofies. Enkele frantic zeilwissels (spi naar Code en Code naar genua) mochten niet baten. Gevolg : 11e van de 16.

Na de wedstrijd was er een leuke receptie:en jawel hoor: de dames van Duvel-moortgat waren op post om hun Kriekbier ( en ander prominent lekkers) te showen. Dat was even genieten (van het kriekbier). S'avonds nog naar het prestigieuse X-yacht galadiner. We konden nog even snel een praatje slaan met Niels Jeppessen. Hij kende de Shamrock in 1986 toen hij er tijdens de Amirals cup voor Denenmarken 3e mee werd onder de naam Euroclass. Of er nog veel One-tonners rondvaren? "There are still some around". Dank u Mijnheer Jeppesen voor dit kostbaar stukje informatie in onze kweeste naar meer X-yacht one-tonners.

Ik zal nog een aantal foto's posten van de hand van Rita Hermans van de exolist (Die overgens prachtig gevaren hebben en 3e overall werden met hun raket: X-362: proficiat!) Dank u Rita voor uw knappe foto's.

Morgen probeer ik nog een stukje te schrijven over zondag.

Groetjes

Wim

Picture of the month

Deze maand:

Wederom onze eigenste Shamrock in de spotlight.
Deze keer hebben we de mensen van objectivo.nl voor deze prachtige plaatjes te danken ( genomen tijdens de Charity Cup).